17万出头买四驱宝马X3，6年半车龄，6.1万公里。不但性价比到位，车况也新得像三年左右的准新车。我开了短短两个晚上，居然有强烈的自备冲动。无论产品力还是性价比，甚至是这个有点出挑的巧克力色上看，它都是非常香的。
17万能买到什么？产品力上看，纵置动力总成，是当年50多万的车子，无论从驾驶质感，还是内饰质感上来讲，豪华的味道都非常到位。又是通过性更好的四驱SUV，配置也不错，总体来说，该有的都有了。
这台2014款的20iX设计套装（20i一共两个配置，这台是高配），当年吴越大王他哥买的新车，光是裸车价就47-48万的样子了。但你去4S买车怎么可能是裸车提走呢，算上购置税、强“贱”包，再买个没折扣的全额保险……七七八八算下来，要五十好几万才能开回家。感觉也没过去几年，现在这一切都只剩17.28万，让人不禁唏嘘啊！
这个小众的巧克力色，则更多了一些都市和居家用车的范儿。
对了，它的油耗也不高，郊区开10个左右。
养护整备方面，短期投入也不会太多。前任车主已经换过轮胎了，余量都在8成往上。
我特意去摸了一下，胎纹那是相当厚实了。
中期注意一下刹车片即可，后刹车余量在2成，应该还能开两个保养周期左右。因为是带感应线的，所以行车电脑提示了直接去换即可，比较方便。不过，因为多了一条线，价格也略贵一点，像后刹车片+线+工时费，在上海站的报价是1290块，供您参考。常规保养的话，不算贵，机油机滤小保养+工时费，在720块左右。后期还可以在我们网上商城购买机油和机滤，有9折优惠。
底盘的话，我觉得蛮紧，发动机机脚的状态也不错。怠速除了方向盘有非常非常轻微的振动以外，加上不错的隔音，开起来豪华感那是杠杠的。
虽说上架检查，发现衬套有些老化。但路试下来，主观感受影响不大，我感觉开三个保养周期之后再做打算即可。
加上我们在车价内，已经把渗油的后差速器输入轴油封换掉了。所以说，这台车子到手，基本上没什么需要花钱的地方。
内饰外观就更赞了，金属面基本上都是原漆。
轮毂也没有太明显的磕伤。像右前这种轻微的磕伤，基本上也看不太出来，建议不用翻新了。
内饰更是炸裂。
主驾座椅的损耗都不大。
两个扶手同样如此。
常用的按键都很显新。
整个内饰甚至还有那么一点儿新车的感觉。
脚底、尾箱都是带垫使用。
主驾门槛饰条的膜甚至都没撕。提回去一撕，美滋滋。
最后，按照惯例，给大家安利安利，咱这台宝马X3的亮点。
按车身尺寸，宝马X3算是中型SUV。且在这个级别里，算是标杆了。我个人的实际体验，就是开起来特别特别舒服。座椅屁垫可以前后独立调节，方向盘可以大幅拉出，什么样的身高都能找到合适的姿势。
整个仪表盘都是朝向驾驶员的，各种按键都在触手可得的地方，操作非常顺手。
再加上SUV比较高的坐姿，通透的大天窗带来的良好视野，还有8AT细腻的动力输出，宝马底盘特有的紧致。整个驾驶体验非常愉悦。
用料也不错。像尾箱就覆盖着厚实且紧致的植绒材质。
一直延伸到后排座椅的背面。
灯光的高级感也很棒，车门拉手下有布光。
拉开车门，是那种很暖的光。
门板上、拉手、储物格也都有布光。晚上开车，不用开阅读灯，取物下车也都很方便。
大灯还特别的亮。
车内按键，经典的红色背光，能激发人的驾驶欲望。
由于没有备胎的设计，尾箱的门槛也会比较低，拿取东西很省力。
底板下面还空余空间，安排储物。
二排放倒之后和尾箱底板也基本上是平的。实用性比较好。
这台车算是高配，所以它的配置也不错。自动雨刷、自动空调、自动大灯，三个自动都有。
音响也是妥妥的高分选手。我特意试听了《武家坡》，不输很多贴标车型。
要说遗憾的话，也有一个。就是中控系统不支持CarPlay，只支持蓝牙和USB。我觉得打算长期开的话，可以去后市场看看，应该会有无损升级方案。
