低平板半挂车是专门用于运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其它不可拆解的大件货物的车辆，业内俗称“大板车”，结构上一般采用凹梁式，前段为鹅颈、中段为货台、后段为轮架，四周不设栏板。
跟普通半挂车相比，低平板半挂车的重心高度更低，一方面可以方便货物装卸，另一方面可以尽可能地降低车辆高度，提高运输平稳性和车辆在限高路段上的通过性。
其实，除了低平板以外，还存在一种超低平板，顾名思义，这种车辆的货台高度比普通低平板还要矮，几乎到了贴地行驶的程度，用网友的话形容：用一条减速带就能干废，要是遇上沉降路段，岂不是直接拿底盘摩擦路面？
这样的车型在国内比较罕见，这也是由国内复杂的运输路况决定的，可是在一些极特殊的工况下，比如运输一些超高、超大型的建筑工业设备等，超低平板就派上用场了。
这一类挂车在欧洲被称为“多轮轴矮平板拖车”，一般由固定或可拆卸的前颈、中部夹板和后轴组成，最大的特点就是货台距离路面的距离非常矮，因此可以实现最大的有效装载高度。
同时，这类车型的货台进行了“双下降”高度设计，也就是在鹅颈部和后端轮胎处进行了降高设计，可以进一步降低货台的高度，让货物的重心更低，运输更安全，适用于各类重型、超长、超大的货物。
另外，这类车型的车轴数量、承载系数、车身尺寸甚至是组成结构可以结合实际运输需求进行深度定制。
常见的超低平板半挂车主要可以分成三大类：
1、固定鹅颈式
顾名思义，指的是鹅颈部位固定设计的超低平板运输车，也是国内相对比较常见的一种，结构较简单，自重轻，尾部多带升降坡道，装卸货物比较方便，国内一些大型的挖掘机、推土机、矿山设备等一般都选择这种车型进行运输。
2、可拆卸式鹅颈式
这种车型的特点是鹅颈结构带机械锁止功能，可以实现鹅颈的拆卸，其中一些车型的货台还带液压升降功能，牵引车拖挂鹅颈脱离挂车后，自带动力的重型设备可以直接从货台前方自行移动到货台上，实现快速装卸。还有一些车型不具备液压升降货台，但是设计了前部爬梯，可以跟路面形成小角度坡道，也可以实现同样的装卸功能。
3、货台可伸缩式
这一类车型的特点是货台部位的“＃”字结构可以实现伸缩，运输超长的货物更适合。
