哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，
2011年8月第一代哈弗H6在天津上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，以及自家的绿静2.0T柴油车型两个版本
❶4G63S4M发动机是三菱在1992年研发打造的一款发动机，最大功率98KW，最大扭矩186，4G63S4M虽然在其基础上已经升级优化过几代，但再怎么优化，技术也偏老旧，当年哈弗的调校水平也差强人意，整车质量又达到了1520KG，百公里至少十一二个油…由沈阳航天三菱生产，2011款一代哈弗H6使用，12年被长城自家的GW4G15B发动机替代，已停用！
❷GW4D20发动机是长城公司自主开发的一款2.0L的高性能柴油发动机，采用了多项当时的先进技术，具有噪声低、动力性强、经济性好、可靠性高、高低速性能俱佳、低温启动迅速等特点，排放达到国IV标准，具有达到国V标准的潜力。最大功率110kW，最大扭矩310Nm。GW4D20发动机是2010获得十佳“中国芯”称号，2011款哈弗H6开始使用，现在已停用…
❸4G69S4N发动机排量2.378L，额定转速5250rpm，最大输出功率120KW，最大扭矩210，最大扭矩转速2500-3000rpm…这款车型是90年代4G64S4SOCH发动机的改进版，由沈阳航天三菱生产，2012年3月份开始在一代哈弗H6上使用，2015款开始停用！
❹GW4G15B发动机是长城公司自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，是长城C50所搭载的GW4G15T发动机的动力加强版，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。一代哈弗H6上使用，2012款哈弗H6开始使用，一直使用到2018款，已停用！
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2017年4月，哈弗全新第二代H6在上海正式上市…
❺GW4B13发动机最大功率为102kw，最大扭矩为230牛米，应用cvvl进气可变气门升程技术，采用缸盖集成水冷排气歧管设计，喷油压力最大可达200bar，2017年4月上市，排量太小动力太弱，仅在H6上使用几个月就被停用！
❻GW4C20发动机这台发动机是长城和德尔福联合开发的，采用博格华纳的涡轮增压器，发动机的零部件大多由国际主流配套商供应。参数上234的最大马力，360牛米的最大扭矩，毫不逊色于合资2.0T发动机。这台2.0T发动机已广泛运用在哈弗H9身上，最大功率可达185kw，峰值扭矩355Nm，采用了双涡轮增压、缸内直喷、平衡轴等先进技术。2015年初代哈弗H9的GW4C20机头2017年4月才舍得装在哈弗H6上…使用到2019款被GW4C20B替代，已停用…
❼GW4B15发动机是1.5GDIT涡轮增压直喷汽油机是长城研发的一款全新动力，是为了取代原有的元老4涡轮增压发动机而来，无论是材料、设计还是动力参数等方面，都有了长足进步。最大功率124kW，最大扭矩285Nm。国5排放标准，2019款停用…
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2020年8月，新世代全球智慧座驾——第三代哈弗H6于北京正式上市。
❶GW4B15A是采用涡轮增压和缸内直喷技术的发动机。GW4B15A发动机最大功率124kw，最大扭矩285Nm。这款发动机的最大功率转速为5000至5600转/分，最大扭矩转速为1400至3000转/分。这款发动机搭载cvvl技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。动力性能非常不错，还入选了2017年、2020年“中国心”年度十佳发动机。
❷GW4B15D是一款1.5T低功率版涡轮增压发动机，最大功率为113kW，峰值扭矩233N·m，相比于第三代哈弗H6的其它1.5T发动机，该车的功率和扭矩均有所下降
❸GW4B15L发动机与GW4B15A最大的区别就是转速差异，哈弗将发动机重新调校，提高了发动机的最高转速，新发动机在5500转/分-6000转/分时输出最大功率184马力，而老款在5000-5600转/分时输出最大功率169马力，高转速带来了更高的功率。最大功率为135kW，峰值扭矩275N·m，
❹GW4G15F发动机是1.5升涡轮增压发动机的150马力版本。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩210Nm。该发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为1800至4400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。用于国潮版H6…
❺GW4C20B发动机是长城EC平台新一代产品，相比上一代机型在综合性能上大幅提升。最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，不仅在自主品牌中是佼佼者，甚至已经超越了同排量的大众EA888-DKX和宝马B48A20C等德系发动机。“中国心”2019年度十佳发动机名单正式揭晓，长城汽车汽油机成功入选，这是长城汽车第六次斩获该奖项。用于国潮版H6…
❻GW4N20、发动机作为首款国产量产米勒循环发动机，最大功率150kW，最大扭矩320Nm，让“吃得少，跑得快”成为可能。最大的特点是有良好的燃油经济性，热效率达到了38.3%，跻身世界内燃机热效率第一梯队，全工况下油耗降低5-8%，低负荷工况油耗降低15%。燃烧室和进气道进行了优化设计，让发动机的压缩比达到了12：1。在此基础上，GW4N20发动机运用米勒循环，通过进气门早关，使膨胀比大于压缩比，让气缸内混合气燃烧更充分，从而降低油耗。荣获2020年“中国心”十佳发动机…
