日产天籁（TEANA）的历史
日产天籁诞生于2004年，东风日产引入国内合资生产的第一辆车，顶配车型配备了连续十四年获得沃德十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5升V型六缸，可以让你体会到出奇的安静、出色的相应无敌的平顺所营造的豪华感受，作为日产冲击高端系列的主力型号，刚上市的时候给日产带来了极佳的销量提升，但面对强大的对手，还是败下阵来，近年已经沦为二流产品。本文这辆12年车龄的老车，价格不高，但是车况不错，大家看看喜欢不喜欢？
天籁英文名字：TEANA，在国外也同期在用风度的名字销售，在北美被叫做Altima，后期日产逐渐将风度和公爵都停产，全部使用TEANA这个名字在全球销售，收获了非常好的销量和口碑。
天籁实际是风度的继承者，但是和公爵多少有些血缘关系，再加上后期东风日产还推出过命名为公爵的天籁，但也仅仅是借着公爵的名字卖一波情怀。
车辆参数：天籁2007款350JM-VIP旗舰
上市价格：34.98万元
最大功率：180KW
最大扭矩：318
发动机：匹马力
变速箱：CVT无极变速（模拟六档）
长×宽×高：4845×1765×1470
最高车速：210km/h
0-100km加速度：7.8秒
整备质量：1595kg
驱动形式：前驱
前悬架形式：麦佛逊独立悬架
后悬架形式：多连杆独立悬架
经典之处：12年老车，价格很平易近人，很低的代价就可以享受到这台饱受好评的经典好车，有着出色的舒适性，极佳的静音型，充足的过分的动力储备，给你稳定舒适的驾乘感受，在你超车、加速的时候，可以体验到出色加速度。可以深刻体会到静若处子动若脱兔的灵活感受。
日产出色的产品稳定性和这辆车的配件档次使得日产天籁有着非常好的口碑和质量，小毛病极少，严重的通病也不多，后期维护保养成本不高。
缺点：3.5排量的车子车船税较高
车内皮质容易磨损，不影响使用，但是表皮看起来像是破了
座椅宽大舒适但设计上有很多褶皱，不熟悉这个车的人可能看起来没有那么好。
连续十四年沃德十佳发动机VQ35DE这辆车上最经典的莫过于这台拥有无数光环的VQ35DE发动机简直就是神话般的存在，从1994年到2008年，连续14年的沃德十佳发动机，至今无人能够打破。这个发动机以出色的相应，无敌的平顺，出奇的安静而闻名。这个发动机连续14年的得奖，实际也是在不断的进化的过程中，虽然型号没变，但是细节的功能上和功率、扭矩等，都是不断在变化中的，功率从231马力（170Kw）到304马力（224Kw）拥有多款型号。这个发动机几乎适配了日产大部分高端车型，特别当这台发动机配上CVT变速箱，平顺性几乎是同级无敌的。
这款发动机也是比较早应用可变正时气门的发动机之一，发动机根据转速的变化连续的调整进气门开启时间和点火时机，高速时气门提前打开，使发动机高转速时可以吸入更多的空气，经过ECU计算出最佳的点火提前角，并线性的调整最佳点火时间，使燃油可以充分燃烧，达到最佳的输出功率和扭矩表现。
VQ35DE为什么能够这么平顺呢？同时又拥有不错的加速性呢？因为他几乎应用了当时所有能够减小摩擦的手段和提高发动机均衡性的手段，包括钻石级的DLC涂层，可以有效减小摩擦，采用12孔喷油嘴，实现130微米的喷孔，可以更好的雾化燃油，燃烧更充分，可变正时气门系统，解决不同转速区间的动力均衡性，通过这么多的努力终使这台发动机称为一代经典。
