全新欧蓝德现代、时尚、舒适
基于与2021年新款NissanRogue相同的平台，并共享其2.5L发动机和CVT“变速箱”，'22Outlander是全新的，与其日产表兄弟相比具有不同程度的独特性。请记住：日产和三菱现在处于同一保护伞下（雷诺-日产-三菱联盟），因此看到日产DNA过渡到Mitusibhi车型应该不足为奇。
当我回顾2021NissanRogue时，我发现它非常好。因此，毫不奇怪，2022款三菱欧蓝德不仅是一段时间以来佩戴三菱徽章的最佳车型，而且在其细分市场中也非常出色。
我的测试仪是带有该公司S-AWC（超级全轮控制）全轮驱动系统的SEL调整级别。乍一看，很明显欧蓝德看起来不像市场上的其他所有跨界车，尤其是从前面看。该公司的DynamicShield企业造型已充分发挥作用。
2022款三菱欧蓝德在传统前照灯所在的位置安装了狭缝状行车灯，而实际的前照灯则在下方。形状是肌肉和块状，但仍然现代。高腰线突出了这种外观，而后C柱上出现了浮动车顶。整体看起来很帅，如果不是有点两极分化，虽然没有攻击性。
令人印象深刻——我们敢说华丽吗？-内部
Outlander的内饰是它的强项，也是我最喜欢的功能。我不记得我以前是否曾将任何三菱内饰称为华丽，但一切都是第一次。事实上，带有橙色口音的黑色内饰非常棒。
它现代、前卫、时尚、舒适。日产有一些零件箱项目，但其中大部分是专用于三菱的。这是不是只是一个不同的徽章流氓！这是千古以来最好的三菱内饰。
加热的前排座椅提供充足的支撑，并具有非常有趣的橙色缝线，看起来很高端。银黑色中控台有一个独特的档位选择器，需要一些时间来适应，因为它不是典型的PNRDL布局。
在它后面是一个拨盘，允许用户在六种不同的驱动模式之间切换。这包括生态、普通、柏油碎石、泥土、雪和泥。这些中的每一个都会改变车辆的S-AWC性能。在驾驶模式之间切换时，您还会在仪表盘上看到欧蓝德在不同场景中的全彩图片。
说起来，明亮的全彩仪表非常棒。它们还可以针对不同的外观进行定制，包括一些我以前从未见过的外观。一种模式使速度表和转速表成为独特的刻度盘，可以水平移动，而不是圆形。它很狂野。
整个事情产生了一种非常高档的感觉——这不是大多数人在三菱中习惯的。但是，毫无疑问，这是一个非常好的内饰，不仅是为了钱，而且对于一般的任何车辆。
三排座位和灵活的载货空间
与其表亲日产Rogue不同，2022款三菱欧蓝德提供三排座椅，这意味着可容纳7人。诚然，与许多第三排一样，后排最好留给孩子或您不喜欢的人。
中间一排向前滑动，为最后一排至少提供一些腿部空间。把它折叠起来，你就有了很大的载货能力。还有一个非常巧妙的隔间，用于存放第三排的头枕以及货物区域的后备箱盖。
中排座椅空间不错，还有USB端口、加热后排座椅和独立的后排暖通空调控制。我非常喜欢全景天窗。可伸缩的后窗遮阳帘也增添了高档感。
再次上前，驾驶位置舒适而直立。大而高的引擎盖让我们很难看到欧蓝德的角落。如今，一种造型特征在汽车上变得越来越普遍。
好技术随心所欲
2022款三菱欧蓝德的其他一些日产DNA是出色的360度室外摄像头。这确实有助于停车时的高引擎盖，并且在我看来，这是每辆汽车都应该具备的功能。
其他技术点包括USB和USB-C插件、无线电话充电、AppleCarplay/AndroidAuto，以及一个非常出色的驱动程序界面，称为MI-PILOTAssist。从车道居中到交通拥堵避免，该系统与驾驶体验完美融合。
12.3英寸驾驶员屏幕（例如仪表盘）搭配9英寸中控台屏幕意味着大量信息。但是，它也很直观且易于使用。另外，它看起来很棒。
足够的力量，而不是更多
如前所述，这款CUV与Nissan的2.5升4缸PR25DD发动机共享直喷，功率为181马力和181磅英尺。通过CVT传递的扭矩-唯一可用的发动机/变速箱组合。
动力充足，但不突兀。合并时，您经常会从这个动力装置中拧出最后一匹小马。Outlander的EPA评级为24个城市、26个综合和30个高速公路MPG。PR25DD提供平稳的动力，CVT是我开过的最好的之一。
我很想再看到20到50匹马，以使其与同类中更强大的汽车更具竞争力。凭借公司的拉力赛传统，这不是三菱应该能够召集的最好的。无论如何，修订后的PHEV变体应该很快就会推出，它将取代最近更新的2021OutlanderPHEV。
在高速公路上，车很安静，风噪很小，乘坐舒适。欧蓝德的转向感觉抽搐和过度加速。更值得注意的是，刹车感觉有点奇怪。当我踩下刹车时，感觉他们在欧蓝德减速时抓得更紧了。这是奇怪的非线性。
处理能力
这款2022款MitsubishiOutlanderSEL搭载20英寸大轮毂，该轮毂包裹在255/45R20普利司通轮胎中。操控性好于预期。虽然不是像我测试的Rogue那样的跑车，但底盘却出人意料地愿意承担曲折的部分，而且我实际上可以在弯曲的道路上获得相当多的乐趣。
再加上三菱精密的S-AWC（超级全轮控制）操控性，无论是在停机坪上还是在雪地、雨天或泥土中，您都拥有灵活、自信的车辆。各种驱动模式也有助于此。虽然我没有机会在停机坪以外的任何地方驾驶欧蓝德，但三菱的S-AWC系统是一个很好的系统，在恶劣的天气下它可能会很棒。
没有出奇的定价与出色的保修
2022款MitsubishiOutlanders起价为25,795美元，带有S-AWC的SEL起价为37,995美元，几乎与同级别的其他跨界车相当，尽管其他一些更强大。三菱确实有出色的保修期：5年/60,000英里的保险杠和10年/100,000英里的动力总成。
这应该有助于增强买家的信心，他们可能认为三菱不再在美国销售汽车或即将退出。毋庸置疑，该公司的销售额继续增长，可能不会有任何进展。
总体而言，2022款三菱欧蓝德易于驾驶，视野开阔，操控自如。看起来两极分化，也许。我有多个邻居过来告诉我他们喜欢Outlander的外观，有人认为它看起来像RangerRover（我也能看到）。我认为这是为三菱经销商注入新鲜血液的第一步——这是品牌所需要的。
将有一辆Outlander参加2021年的Rebelle拉力赛，其涂装类似于1990年代在达喀尔拉力赛中获胜的三菱帕杰罗。这很棒，因为即使该品牌认识到其传奇的过去以及与1990年代的传统所有者的联系，它仍然着眼于未来。这款车可能是日产和三菱合作的第一个丰硕成果，希望它预示着好事的到来。
我可以告诉你：到目前为止，欧蓝德是该公司几十年来提供的最好、最好的三菱汽车。它不仅“适合三菱”，而且适合任何车辆。虽然它不是最强大的，但它的内饰是同类产品中的佼佼者。将其与多功能性和出色的保修相结合，新的2022年三菱欧蓝德有很多优点，应该在您的CUV购物清单上。
