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2000年，天津夏利引进丰田NBC-II平台的小型三厢轿车——普拉茨（ToyotaPlatzXP10），并将该款国产车型定名为“夏利2000”，在2001年正式上市发售，售价在12-13万元左右。
夏利2000的标准型号为TJ7136U，别名“世纪广场”，算是旧夏利、也就是基于大发查理（DaihatsuCharade）的夏利“经典版”的换代车型，相对来说，有着更优的空间、动力与安全表现。
↑由@文.柒拍摄，一台悬挂北京02式车牌的天津夏利2000/TJ7136U，配备了高配版才有的铝合金轮圈。
↑这款2002年才上牌的夏利2000，算是比较后期出厂的版本了，毕竟当年一汽与天津夏利已经开始进行重组。
动力上，夏利2000TJ7136U型搭载了天津生产的丰田8A型1.3升四缸自吸汽油引擎，带电喷与16气门技术，匹配5速手排变速器，最大可输出87Ps马力与110Nm扭矩，官方的0-100公里/小时加速时间为21秒，但想想这是一款买菜用的家用车，够用啦。
↑由@Joshua与@Fung'Z拍摄，两台悬挂珠海车牌的夏利2000/TJ7136U，分别喷涂银与绿漆。
↑夏利2000TJ7136U的中控台算是我中意的类型，仪表盘采用中置设计，后来的威驰也有类似的设计，简直太棒。
夏利2000的原型车，丰田普拉茨Platz，诞生于1999年，它在北美市场还有另外一个名字，叫丰田雅酷（ToyotaEcho）。
或许是为了摆脱“夏利”之名带给品牌低档次、廉价化的影响（导致销量不敌别克赛欧），从2002年开始，“雅酷”这个名称，就被天津一汽安置使用在夏利2000自动挡车型上，并上市销售，售价在12万元左右，而夏利2000也在2003年后逐步停产、停售，被雅酷取代。
同平台的威驰初代型（Toyota）则在2002年10月下线上市，是天津一汽丰田的首款车型，定位与售价都要更高一些。
↑由@Tse拍摄，一台悬挂广东江门车牌的天津一汽雅酷/CA7136UZ。
不同于夏利2000，一汽雅酷/CA7136UZ的车标从夏利标变成一汽标，同时增加了4速自排变速器的搭载。
此外，丰田普拉茨Platz的两厢版——丰田威姿（ToyotaVitz），也在2002年被引进国产，根据动力不同，型号有CA7106与CA7136两种。而威姿在欧洲市场则被称为丰田雅力士（ToyotaYaris），这也算是非常熟悉的名字了，后代在2009年被广汽丰田引进国产。
↑如今看来，造型依旧可爱的天津一汽威姿Vizi，其中搭载1.3升动力的是CA7136型，1.0升动力的则是CA7106型。
（完）
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