还记得是在2012年底，大众发布了号称“史上最强Polo”的PoloRWRC限量版车型。在随后的2013年WRC世界越野锦标赛中，大众的PoloRWRC赛车便以几乎横扫的姿态拿下了年度车手冠军和年度车队冠军，以双料冠军的辉煌战绩向外界宣告了大众重返WRC世界拉力锦标赛的气势。
PoloRWRC赛车
我们知道，WRC世界拉力锦标赛是国际汽联的四大赛事之一，与大家熟知的F1赛事齐名，因此，这里也就不再对其做更多的推介与宣传了。但WRC赛事中的一项关于参赛车辆的规定应该可以拉近大家与WRC的距离，那就是参赛车辆的原型车大多都是已量产的车型。
PoloRWRC赛车
据悉，为了庆祝在2013年度WRC赛事上取得的绝佳成绩，大众在此次北京车展带来了此前在日内瓦车展上发布的PoloRWRC版车型。针对具有浓厚赛车文化的WRC推出的PoloRWRC版车型，在国内汽车日渐普及的环境下，将进一步为国内更多的汽车爱消费者引导赛车文化。
2014北京车展亮相的PoloRWRC版车型
●源自WRC赛事PoloRWRC版车型赛车色彩浓厚
从北京车展上，我们可以看到，虽然PoloRWRC版车型的整体造型与在售的普通版车型并没有颠覆性的变化，但源自其WRC赛事上的蓝、灰、白相间的车身喷漆，一眼就宣告了它的出身不凡。自然，PoloRWRC版车型还加入了空气运动套件，加上大嘴的下进气格栅设计以及中网格栅处的R标识都凸显了它的不同之处。此外，同在WRC赛事上使用的R18英寸运动轮圈并没有落下，配合尺寸为215/35ZR18的高性能运动轮胎，加上独特的蓝色运动卡钳，进一步强化了PoloRWRC版车型的赛车色彩。
同样，PoloRWRC版车型在内饰上自然也没有放过对赛车氛围的营造。首先是随处可见的WRC标识，例如方向盘、换挡手柄以及座椅等等部位。其次是金属氛围的加强，除了不锈钢踏板外，仪表台上的多处以金属镀铬装饰。再次，与当前普通家用轿车在内饰上偏重皮质材料不同，PoloRWRC版车型多处采用了体现粗糙感的面料，例如方向盘采用翻毛材质、座椅采用双色织物面料。
●2.0T涡轮增压发动机
即使是在WRC赛事中，2.0T的发动机都已经算是较大排量的动力配置了，显然，对于量产的PoloRWRC版车型来说，它绝不是一般的小钢炮了。
从公布的数据上看，该发动机最大功率为164kW，最大扭矩可达350N·m，配合其6速手动变速器，其百公里加速时间仅为6.4s，考虑其不太大的车身，其最高时速可达到250公里左右，足可以用狂暴来形容了。
●全新的底盘设计PoloRWRC版车型四驱
不同于PoLo的普通版在售车型，PoloRWRC版车型的后悬架取消了扭矩梁式设计，改为了更体现操控性能多连杆的独立悬架设计，相信这一点对许多偏好汽车操控性能的消费者来说，都应该有体会。
除此之外，早在2012年底，PoloRWRC赛车版和限量2500辆的PoloRWRC量产版推出时，大众的RD部门首长UlrichHackenberg就表示，将借助PoloRWRC赛车版上的四驱技术，推出PoloR的四驱车型。在经历2013年度辉煌的WRC赛事后，四驱技术终于应用到PoloRWRC版车型上。
编辑点评：正如大众集团董事会主席MartinWinterkorn表示，“比赛不是我们的最终目的，我们通过比赛来展示我们品牌汽车的优秀品质和创新”。事实上，追溯汽车的发展史，也不难看出汽车赛事对汽车发展的积极推动作用。
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