它在国内市场已经奋战多年，在同级别中也有较为不错的销售成绩，近几年得益于各个品牌专车市场的发展，它的市场保有量又有不小的涨幅，同时它的市场表现为自己迎来较好的口碑。今天的主角就是于上代中期换代后的天籁车型。
外观设计使用“V-motion”语言设计，车头的层次感较强，车头十分立体，视觉效果上有着较强的冲击力，相比中期改款车型的圆润，这代车型则更为犀利，正是从这个时期开始，主流日系车的造型更为运动，也更符合年轻人的审美。
灯组造型变化较多，样式较为犀利。照明光源方面与之前相差不多，低配车型远、近光光源均为卤素；中高配车型的近光使用LED光源，远光仍为卤素，在这方面当年的日系车型较为吝啬，值得欣慰的是这台车的光源后期升级成本并不高。
车身侧面的线条流畅简洁，车身比例十分匀称，层次感不强，整体中规中矩；车尾线条优美稳重，尾灯的灯组与前大灯相呼应，样式十分耐看，整体有着较高的辨识度。
优美的线条将中控台勾勒的较为立体，内饰整体的风格比较居家及温馨。这也是日产车型一贯的设计思路。中控台使用大面积软性材质进行包裹，并使用黑色钢琴烤漆材质进行点缀，使得质感有不小的提升，同级别中表现优异。中央显示屏的尺寸为7英寸，尺寸现在来看并不占优势，但触摸反应速度及屏幕显示体验效果较好，并且支持苹果CarPlay，拓展表现也非常不错。
日产车型的座椅舒适度表现一直有口皆碑，根据配置不同座椅的包裹材质也并不同，除最低配车型外，均使用真皮材质进行包裹。座椅内部填充物厚度和柔软度都非常不错，并且高配车型配备了座椅加热，座椅舒适感受有越级的体验。
后排的舒适度不亚于前排，坐上去后整个人被包裹在里面，并且有一定的承托性，长途乘坐也不会有任何不适，很多人都说，天籁是买车送沙发。
动力方面，天籁有2.0L及2.5L两种动力可供选择。2.0L发动机最大功率为150马力，最大扭矩为195N·m；2.5L发动机最大功率为186马力，最大扭矩为234N·m，与之相匹配的都是CVT变速箱，得益于发动机与变速箱完美的配合，车辆平顺性好评。
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