当2024款GRCorolla被送到我们办公室时，我花了一秒钟才意识到，这不是一辆蹩脚的、装饰华丽的Corolla，车身套件丑陋，马力增加5匹，屁股上还贴着GR徽章。不，这是一次真诚的努力，旨在打造和提供大多数汽车高管因害怕职业自杀而永远不敢签署的产品。这是那些罕见的百年一遇的、真正获得回报的登月产品之一。
虽然这款车基于低端卡罗拉平台，但它绝不是低端卡罗拉。这款车不适合通勤、运送杂货和在车库销售处停下来寻找二手餐具和家具等琐碎任务。不，这款卡罗拉还有其他用途。虽然它可以做我们刚刚列出的所有事情，但它的个性还有另一面，那就是“性能”。
说什么？！
你听到了。
GRCorolla最初是一款基础款Corolla，但丰田决定采用仅仅够用的2.0L四缸发动机，可产生170马力和151磅英尺的扭矩。他们用1.6L涡轮增压三缸发动机取而代之，该发动机在25磅的增压下可产生300马力和273磅英尺的扭矩。他们决定将后轮连接到传动系统，使其成为AWD。然后他们增加了前后差速器锁定装置以提高牵引力。并增加了更大的刹车、更大的车轮和更粘的轮胎。看到这让GRCorolla看起来有点奇怪，他们加宽了车身，采用一些看起来很激进的车身来覆盖更宽的车轮。它覆盖着通风口和进气口。结果就是这辆看起来很激进的热门小掀背车，启动时会发出咆哮声，踩下油门时会咆哮，松开油门时会叹息，超速时会啪的一声。
这看起来很有希望，但是让我们进入车内，看看GRCorolla还为驾驶员提供了什么。有三种驾驶模式：环保、正常和运动。您会发现自己大部分时间都处于运动模式。六速手动变速箱等待您的指导。控制台上有一个标有“GR-Four”的刻度盘，可让您选择所需的动力传输方式：前/后60/40、前/后30/70或前/后50/50。疯狂吧？在卡罗拉！有布座椅可以防止您滑倒，并且它们有足够的支撑力可以让您在通过一系列急转弯时保持在原位。
老实说，后窗上只缺一张巨大的“HOONIGAN”贴纸。
我们迫不及待地想坐到方向盘后面试驾一下。所以我们没有试驾。启动它，听起来……不像我们以前坐过的任何一辆Corolla。它发出一种威胁性的咆哮声。你可以立刻感觉到这不是你姐妹的Corolla掀背车。启动发动机，它发出明显的咆哮声。像是一种想要自由奔跑的野兽。系好安全带，挂一档，松开离合器，我们就开始行驶。加速良好。很快。把你的脚再踩一点，它就会越来越快地嗖嗖地驶过。换档，你会听到废气阀门释放压力的响亮叹息声。踩下油门，GRCorolla会把你推回座位，它的加速就像一枚从F-22发射的导弹。它真是快。它没有GRSupra快，但你仍然意识到你在这里拥有一些特别的东西。
在道路上飞驰，它行驶得又直又稳。行驶平稳但不刺耳。你不会感觉到汽车在转弯时倾斜，它只是按照你的要求行驶，全轮驱动确保你在任何地方都有足够的抓地力。颠簸通过悬架传来，但不会太刺耳。让我们再次加速：降档并踩下油门，GRCorolla就像一辆争取冠军的拉力赛车一样在我们所处的乡村双车道公路上加速行驶。凭借如此强大的发动机，你有时会发现自己在车流量较少的情况下加速过快，但巨大的红色制动卡钳抓住巨大的制动盘，就像它们试图扼杀它们的活力一样，它们调节得很好，完全按照你的要求去做。它们给人一种非常自然、直观的感觉，让人充满信心。
刹车很大，与19英寸的大轮子相匹配。轮胎不亚于米其林PilotSport4轮胎——粘性橡胶可以安全地控制您的所有操作，或将性能标准提高几个档次。
我们搜寻了所有能找到的有趣的双车道柏油路和土路，而GRCorolla没有让我们失望。它飞速通过狭窄的S形弯道，紧贴路面。它在泥泞的拐角处打滑，轮胎努力抓地。它的引擎加速，我们换挡，它的排气门发出叹息声，有时很剧烈。离合器很轻，换挡平稳无档位。我们想继续驾驶它，探索我们熟悉的其他道路，但时间紧迫，我们不得不遗憾地将它交还给丰田，因为我们与GRCorolla的合作结束了。
丰田声称这款车从零加速到60英里每小时只需5秒，最高时速可达143英里每小时。我完全不怀疑这些数字，尤其是从零加速到60英里每小时只需5秒。它真的很快。
美国环保署称，这款车在高速公路上的油耗为28英里/加仑，在市区的油耗为21英里/加仑。这听起来还算合理，但如果你按照它要求的方式驾驶，油耗就会大大降低。
入门级售价为36,000美元，但您想要的售价为40,000美元。对于卡罗拉来说，这个价格似乎有点高，但当您真正意识到自己能得到什么时，这似乎是完全合理的。
它被称为GRCorolla，但它并不是您认识的任何一款Corolla。也许车身风格让人想起了热销的Corolla，但它的内在是完全不同的车。更好的车。这是我们想要拥有的第一款带有“Corolla”铭牌的汽车。
