我驾驶了2025CX-70的涡轮增压和插电式混合动力版本，这是马自达的新型中型跨界车，为那些不需要三排座椅的人提供了便利。全新CX-90具有诱人的替代方案。换句话说，在一个物品空间与人的空间同等重要的时代，2025年马自达CX-70的出现恰逢其时。

一切，但不多。CX-70是马自达产品组合中的一款新车型，但它继承了CX-90的许多元素，包括尺寸、发动机、仪表板和表面质量。主要区别在于每个房间可容纳的人数。CX-90是CX-9的后继产品，并继续提供三排座位，最多可容纳8人，具体取决于座位配置（第二排船长椅或长凳）。

CX-70取消了第三排，使马自达能够瞄准营销专家所说的“空巢老人”，即孩子已经长大并飞走的父母。为了最终能够自由地放纵自己的爱好，他们需要一辆汽车来陪伴他们度过现在忙碌的生活。他们需要2025年马自达CX-70。由于它与CX-90基于相同的平台并且长度相同（毫米），并且由于后者是该系列中最大的马自达，因此CX-70也是如此-只是布局不同。

2025年马自达CX-70，四分之三前部

自2010年以来，马自达一直按照Kodo美学准则设计其车辆，这是一种视觉方法，意为“运动之魂”。在CX-70中，这一主题转化为大量柔和的曲线和光滑的表面，营造出高度和谐的外观。CX-70的长度可能超过5米（恰好是5100毫米），但看起来并不笨拙。相反，它表现出动感，这要归功于两侧有大型通风口的保险杠和对黑色的偏爱（后视镜、车顶导轨、扰流板、车轮）。

通过将镀铬让给CX-90，CX-70毫不掩饰其运动倾向。此外，还有调色板，这是马自达完美掌握的一个卖点。不出所料，CX-70采用了独特的熔铜车身颜色，而其他颜色则继续致敬通常为金属的涂料，其闪烁的色调在光线下翩翩起舞。

2025年马自达CX-70，内饰

内饰
在注重预算的车型中，塑料、乙烯基和硬质形状往往会胜出。这对于那些炫耀令人眼花缭乱的豪华车型来说就不行了。CX-70不是一款豪华SUV，但不知怎的，它的内饰唤起了财富而不是紧张的预算。

即使是入门级版本的人造革也散发着品质；而在其他版本中，绒面革、纳帕皮革和钛色纹理贴花的组合也发挥了其诱人的力量。在所有情况下，都非常注重细节，例如双明线缝线强调了座椅的曲率，同时突出了驾驶舱的运动感。

买家可以选择以黑色为主的朴素内饰，也可以选择对比鲜明的内饰，例如，近乎芥末色的毛茸茸的麂皮与黑暗的海滩融为一体。石榴红皮革选项是进一步刺激空气中肾上腺素的一种方式。

在这方面，当驾驶变得激进时，我希望驾驶员座椅的两侧像虎钳一样靠近我。不过，宽敞的前排座椅没有什么可抱怨的，当你爬上装饰梯时，前排座椅的调节能力会越来越强。60/40的后排座椅更坚固。

总而言之，马自达成功地创造了一个通风的空间，充分利用了宽大的轴距和仪表板的水平线条，使空间更加明亮。

2025年马自达CX-70，第二排座椅

2025马自达CX-70，后备箱，座椅放倒

我们不能忽视货舱，这显然得益于CX-90没有第三排。一旦电动尾门升起，第二排后面立即可提供1,122升的空间。折叠该排座椅（手动或电动），您将获得2,132升（而CX-90的6座Signature型号为2,129升）。作为额外的好处，硬地垫下方有存储空间（与CX-90不同，CX-90需要在折叠后有空间来存放后排座椅）。

2025年马自达CX-70，驾驶员数据屏幕

在美国，CX-70的所有版本均配备12.3英寸大型中央显示屏；在加拿大，这是一个选择，否则你会得到一个10.25英寸的屏幕。这同样适用于方向盘后面的仪表板屏幕，其尺寸范围为7至12.3英寸，具体取决于版本。

Yankee的另一个优势涉及AppleCarPlay和AndroidAuto，美国买家可以无线连接。在加拿大，这又取决于版本。另一方面，与CX-90不同，Alexa是交易的一部分。如果您有亚马逊帐户，亚马逊的个人助理确实可以执行您的语音命令。

同时，将选档杆移至倒车或前进位置需要对旋钮进行精心设计的移动。这无疑是为了避免突然加速，但有时也会挫伤你对即时性的渴望。

这种谨慎与马自达的i-ActivSense系统齐头并进，该系统具有众多驾驶辅助设备（标准和可选），旨在防止事故或在事故不可避免时减轻事故的严重程度。2025款CX-70在其已经令人印象深刻的武器库中增添了另一项创新：当驾驶员的视线离开路面太远时发出警报。

2025年马自达CX-70，发动机

2025年马自达CX-70，PHEV徽章

与CX-90一样，插电式混合动力配置采用2.5LSkyactiv-G4缸发动机（与CX-5类似），搭配68kW电动机，该电动机本身由17.8kWh锂电池提供动力-离子电池。然而，323马力的最佳组合功率只能通过93辛烷值汽油获得。另一方面，如果您坚持使用常规燃料，您将仅损失4匹马（319匹），同时支付的费用更少。更重要的是，无论如何，369磅英尺的扭矩保持不变。

宣传的纯电动续航里程为42公里，但我从CX-90的测试中得知，只有在理想的天气和路况下才能达到这个分数。幸运的是，发动机与再生制动系统配合使用，可以恢复动力，尤其是在城镇中。

这款涡轮增压直列6缸发动机是马自达有史以来最强大的发动机。此外，它还配备了轻度混合动力系统(MildHybridBoost)，该系统由一台小型11千瓦电动机和一台0.33千瓦时的锂离子电池组成。它们共同为3.3L发动机提供加速助力，并减少污染物排放。

汽油类型再次发挥了决定性作用。顶级车型采用马自达所谓的“高输入”技术，使常规280马力升至340马力（高级版）。扭矩从332磅英尺跃升至369磅英尺（与PHEV一样）。

在加拿大销售的CX-70有6个版本，采用8速自动变速箱，配备i-ActivAWD、下坡控制和五种Mi-Drive驾驶模式（包括越野）。牵引力从1,588公斤（3,500磅）到2,268公斤（5,000磅）不等，但CX-70创新性地配备了摄像头，驾驶员可以将车球倒车到拖车挂钩下方。

2025年马自达CX-70，四分之三后部

马自达可能声称CX-70比CX-90更具运动感，但它尚未证明这一点。厂家毫不犹豫地把我们送到了托马斯山，山上唯一的一条路像醉酒的蛇一样蜿蜒起伏，直到到达山顶。当时我驾驶的是CX-70插电式混合动力车。

我之前使用具有相同动力系统的CX-90的经验揭示了两个缺点。一方面，变速箱有时必须寻找合适的档位；另一方面，在低速行驶时，我注意到“轮到谁了？”在电动和内燃机之间犹豫不决。显然，马自达的工程师学习速度很快，因为我可以确认CX-70在这两个方面的流畅性。

同样的工程师还调整了独立悬架（前部双叉臂、后部多连杆）和转向系统，从而为驾驶注入了更多的运动感，包括略微的弹跳行为。

在接近发夹弯的情况下，CX-70转弯时没有撞角。与CX-90一样，它采用运动姿态控制(KPC)技术，可在曲线上挤压内侧后轮，以减少侧倾并增强全轮驱动。方向盘精准而不锋利。它并没有传达有关道路的大量信息，但它确实激发了信心。11.6米转弯半径与CX-90相同。

急加速时发动机的声音非常不同。直列6的声音丰富，直列4的声音吱吱作响。无论如何，如果买家选择插电式混合动力车，特别是为了节省几升汽油，他们就不会因为积极驾驶而浪费这些节省下来的钱。

借助PHEV，您的综合油耗预计低于5.0升/100公里……只要电动马达在游戏中。否则，在粗略处理的6高输出的情况下，预期为9.0L甚至10.0L。

马自达在加拿大提供2025款CX-70的六个版本，其中四个版本采用6缸发动机，两个版本采用插电式混合动力系统（作为比较，CX-90有八个版本，其中包括三个插电式版本）。

2025款马自达CX-70GS-L（建议零售价：49,750美元）-除了3.3L涡轮增压6缸发动机外，入门级车型还配备19英寸车轮、人造革、10.25英寸中央屏幕、7英寸仪表盘、加热前排座椅和方向盘，但Apple和Android需要接线。有趣的是，基本款CX-90比其CX-70略便宜（49,500美元）。

2025MazdaCX-70GT（建议零售价：54,350美元）-它拥有21英寸车轮、电动尾门、全景车顶、皮革、加热第二排座椅、12扬声器Bose音响系统（而不是8个）、平视显示器、更多电子辅助设备，包括360度摄像头和拖车挂接视图，以方便拖车挂接，以及无线AppleCarPlay和Android连接。

2025MazdaCX-70GT-P（建议零售价：58,300美元）——如果您不厌其烦地为3.3L发动机提供更高的辛烷值，则会获得更大的马力和更大的扭矩。牵引能力增加至5,000磅。Nappa皮革可以呈现出引人注目的红色调，而不是黑色。加热前排座椅现在带有记忆通风功能。还集成了附加警报（监控之字形行驶和驾驶员疲劳程度，直至必要时停止车辆）。

2025MazdaCX-70Signature（建议零售价：62,300美元）-终极版：Nappa皮革现已变成沙色并进行了装饰，两个屏幕达到12.3英寸，添加了绒面革，您还可以获得其他电子救生器，例如适用的救生器当有人从后面撞到你时刹车，以避免多米诺效应造成的额外伤害。

2025款马自达CX-70GS-L（建议零售价：58,750美元）-2.5升4缸发动机和电动机与17.8千瓦时电池相连，在高辛烷值模式下可提供323马力。纯电动续航里程为42公里，综合油耗为4.2Le/100公里。

2025MazdaCX-70GTPHEV（建议零售价：63,350美元）——配备黑色或石榴红色Nappa皮革、大量缝线、通风座椅和货舱内的1500W插座。更不用说，对于这两个插件，联邦回扣为2,500美元，省回扣高达5,000美元，具体取决于您所在的位置。

您对2025年马自达CX-70的一些疑问

CX-70可以配备AWD吗？
CX-70的所有版本均标配全轮驱动。它们还提供至少3,500磅的牵引能力作为标准装备，以及陡坡缓降控制(HDC)，使您可以在不踩刹车的情况下在困难的道路上下坡。

如果我用超级燃料为较便宜的CX-70版本加油，我会获得高输入版本的额外马力吗？
想法很好，但是不行。工程师们对高输入发动机进行了调整，以利用高辛烷值燃料。最终，由车辆的ECU（发动机控制单元）负责。

最后一句话
在加拿大享有盛誉的马自达，没有丰田或本田的资源。因此，这家汽车制造商专注于自己擅长的领域：精心制作的车身、满足家庭和寻求驾驶乐趣的消费者（不排除另一个）的语言的发动机，以及可与其他汽车相媲美的外观质量。雷克萨斯和英菲尼迪。

2025款马自达CX-70采用了CX-90的概念，并赋予其更具运动感的外观和感觉，同时提供实用的行李储存空间。一旦您确定了日常出行需要多少座位，最大的购物挑战就结束了。至于其余部分，这款CX-70无论是使用轻度电动内燃机还是插电式混合动力系统，都有一些值得考虑的重大优势。

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