作者|陈琳
近几年，新能源车购置税减免以及区域其他优惠政策等因素，加剧了新能源车销量的大幅度增加。
来自各渠道的新能源汽车“热”也让中小汽服门店的老板坐立不安，像热锅上的蚂蚁一样没有方向的着急。加之，自去年到今年上半年，先后十几个新能源车企出现倒闭的情况。
这让原本着急新能源车业务的中小门店老板陷入到矛盾中，变得愈加“焦虑”。
那么，作为老板如何解决对新能源车业务的“焦虑”？
首先要明确焦虑产生的原因，“焦虑”是指对自己及前途命运的过度担心和紧张而产生的“坐立不安”等不良情绪。
依据我过去十年经营门店和八年行业项目管理咨询经验，有效化解“焦虑”有三个步骤：第一“提升认知”、第二“活在当下”、第三“立即行动”。
接下来，我通过具体数据以及案例具体拆解分享，希望对你有帮助。
提升对新能源车业务的认知是关键
中国汽车工业协会数据显示，2022年中国新能源汽车产量为705.8万辆，同比上涨96.9%；新能源汽车销量为688.7万辆，同比上涨93.4%。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，占据新能源汽车销量的77.9%。
此外，从销量上看，中国新能源汽车市场占有率已达25.6%，已提前3年完成《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）中设定的目标。
2020年11月2日，国务院办公厅印发《规划》，其中提及：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
2022年保有量方面，公安部数据显示，2022年底全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。
2023年新能源汽车销量：1-5月份累计销量294.0万辆，同比增长46.8%，全年市场渗透率27.7%。
2023年5月份新能源汽车销量：5月，新能源汽车销量71.7万辆（中汽协批发数），同比增长60.2%。
新能源车与燃油车售后业务的对比
以一张表格对比罗列新能源车维保和燃油车维保的项目对比。
根据相关数据研究显示，预计在2022到2025年期间，汽车后市场中新能源汽车独有的三电系统维保市场规模的年复合增长率将达到37%，远高于其他项目的增速。和传统燃油车相比，新能源车中独一无二的三电系统（动力电池、驱动电机和电控系统）为汽车后市场带来了全新的维修和保养模式。
根据灼识咨询研究报告，新能源汽车的维修保养年度开支比传统燃油车高大约13%。
中小门店到底要不要上新能源车项目？
依据上述各维度数据统计和分析已经表明：新能源车售后服务的市场也在随着新能源汽车保有量的增加而不断扩大。
但是对于中小门店要不要上新能源车项目，老板不仅需要了解市场体量和份额，还需要了解新能源车维修保养目前存在的“五大难”：
一难：车企对新能源车售后维修不够重视。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘指出，由于新能源汽车与燃油车构造不同，发动机系统以及相关零部件被三电系统替换，导致故障率大为减少，零部件的更替也大为减少。
车企能够从车辆售后服务中获取的利润随之大幅减少，因此车企对于售后服务的重视程度有所下降。
我不知道还有多少的新能源品牌创建了类似这样的车友群，车主自己解决售后问题。
二难：售后政策标准不健全。
三包服务以传统燃油车为基础，对新能源、智能网联车辆的特性考虑不足、界定粗放，用户权益保障方面争议颇多，对车企的霸王条款无限制措施。
新能源汽车配套的零部件供应层面，对于零部件的垄断行为无干预手段，导致造车、维修成本偏高，未明确同质配件如何发展、使用；回收与再制造层面，对于回收网点运营、梯次利用标准，未有操作细则。
二手车层面，对于新能源二手车的检测、鉴定、评估、售后保障等缺乏指导标准。
三难：维修人才不足。
目前检测、维修、保险、回收等领域新型技能人才缺口大，但市场供给有限，且实战水平参差不齐，市场化服务受制约。
原因在于，职业院校培养规模与实际需求数量的差异大，人才质量与市场需求差异更大。
四难：售后服务资源高度垄断。
目前新能源汽车售后市场的一个尴尬是，车企不开放售后服务的相关技术和数据，零部件、技术支持高度垄断于少数企业手中。
且由于新能源汽车检测诊断技术门槛高、专利壁垒森严，导致大多数售后市场企业被新能源汽车核心业务排除在外。对于势单力薄的中小型门店就更难。
五难：新能源车品牌倒闭风险。
2018年中国新能源车企数量超过487家。到了2023年，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。
建议：
综合以上信息，新能源车相对于燃油车来说有很多不完善的地方，但是新能源车的销量增长以及替代性在未来会释放巨大的潜力。
随着发展，新能源车售后服务也是一个逐步完善的过程。
可以说新能源车业务和门店是共同成长的过程，在这个过程中很多你现在焦虑的问题可能都会有更好的解决方案，此刻的你只需要做两件事：制定和执行一个适合自己门店成长的新能源业务计划，以及活在当下，做好当下事。
门店老板如何做到“活在当下”的状态？
当你看过上面的有关新能源汽车的相关数据和分析，可能你仍然会感觉到担心和焦虑。
你可能不自觉的在联想自己的门店接下来怎么做？自己门店还不会修新能源车怎么办？自己是不是落后了？想做又不知道如何下手怎么办？
一些列的疑问和担心不受控制的在你的大脑里高速运转，似乎停不下来的状态。
这时，我建议你，一定转移注意力到需要你马上要做的事情上，比如：哪个工作事项需要你来处理，哪个客户车需要你去看等等，或者静下心来读一本书。
总之让自己把对未来的担心焦虑拉回到当下的事情上，专注在当下，做好当下进店客户服务，当下施工质检。用具体行动牵引思维。
当你真正聚焦做好当下的事情时，你会发现原来自己有那么多的能没有释放出来。下面，和大家分享两个我亲自负责的项目因为专注而产生超预期结果的案例。
案例一：
2021年5月份帮安徽一个民营加油站做业绩提升，8天时间从油站调研、数据分析、建立产品模型到启动发售活动拿到业绩结果。
因为我们不了解油站过去，也不负责油站未来，只负责依据对方业绩提升要求做好这8天的工作。我们把工作和目标分解到每个小时。
我全程在现场只做一件事，感受现场的细微变化做出最及时的调整，确保整个现场畅通和效率，达到人和事合二为一的当下的状态。最终帮油站实现了近500万的营收。
2021年5月6日活动启动现场
案例二：
2020年2月份疫情不能营业期间，我们快速组织了自己直营门店管理伙伴每天进行半天线上学习和基于微信的朋友圈塑造，在2月26日还不知道什么时候可以开门营业的有情况下启动线上店庆活动，2天时间，通过线上实现20万营收。
总结：
情绪是思维不受控制时面对各种信息的自然而然的反应。作为中小门店老板，有意识的调控自己的思维和及时引导团队的认知，让自己和团队伙伴的思维一直很好的服务于当下的事情才会达到人和事的一致，才会有更好的结果。
当然这里强调做好当下是一种合二为一的当下状态，并不是只要低头拉磨，而是不能做着这个事想着另一个事。该想的就静下心来思考，该做事就全然投入到当下。
中小门店对于新能源车业务如何“立即行动”？
1、项目方面。
首先门店在做好燃油车业务的前提下，先着手重视新能源车的洗美装业务。
其实很多门店已经在服务新能源车了，只是没有以此为重心罢了。
下面统计是我们抽取十个私密圈服务的门店做的关于新能源车保有量和进店量占比的统计。
从本次抽样统计来看，目前新能源车进店量占比均高于新能源车保有量，同时洗美装门店新能源车进店量高于维修类门店。
建议门店先将新能源车洗车、美容、装潢项目梳理出施工SOP标准，规范施工操作和施工风险。提高团队伙伴对新能源车现有输出服务的重视。
2、技术人才方面。
着手安排门店维保技师进行新能源车专业知识的系统学习。
面对新能源汽车，很多汽修门店往往不会修、不敢修、或是胡乱修。
想参与新能源汽车维修的技师，需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证）等国家认证证书，同时需要掌握新能源汽车维修的基本原理等知识。这需要门店老板有计划性的进行门店新能源维修技师人才的培养。
大家在网上查询时可能会有建议考《新能源汽车维修师》和《新能源汽车故障诊断师》等证书，大家可以依据自己门店需要学习，有一些证件要看其发证机构和证书的权威性。
3、学习计划方面。
很多新能源车型的基础操作要求在网上都有，只要有心整理下就可以形成自己门店的内部学习资料。比如：特斯拉洗车时要先设置洗车模式，不然可能会操作不当导致充电口挡板损坏等等。
如何设置洗车模式就需要及时进行内部施工伙伴培训。伙伴一点点积累新能源车的专业知识。当然必要时，门店也可以借助第三方力量进行系统学习。
写给门店老板的话：
我们在门店经营中总会遇到各种各样的困惑或者问题，我们也会因此而担心焦虑，希望上述的分享能为你在今后面临问题时提供一种思维路径。
知道是没有力量的，做到并带来改变才有力量。愿我们都可以专注每个当下，做更好的自己。
