想当年很多人拿着现金去湖北抢13万的雪铁龙c6的时候，恐怕没有一个人敢想过，如今大众帕萨特终端优惠价居然不到12万，而且这还是含免息贷款的落地价。
今年年初，比亚迪秦plus降到7.98万的时候，当时波哥我就有一种感觉，中国市场白刀子进红刀子出的时代来了，只是波哥我万万没有想到，这个7.98万在4s店居然还有得谈，我查了一下，比亚迪秦plus的最低成交价只有6.77万元，这个真的是太可怕了，我都怀疑比亚迪是在赔本赚吆喝，这个价格在整个汽车市场也激起了连锁反应，现在沃尔沃的S60已经降到20万了，宝马i3已经是五折17万开始甩卖了，就连凯迪拉克CT4也只有13万的身价了，换在今年年初，我跟你说这事，你敢信啊？
有人问我，为什么今年卷的是合资品牌，而不是本土品牌，很简单啊，本土品牌已经死了一波了，现在剩下来的都是精英，大家还记不记得当年的众泰，力帆，哈飞，汉腾还有北汽新能源？北汽新能源也就是因为有个国企背景，换做是民企的话，现在坟头草都三尺高了。最倒霉的自主品牌那还得是汉龙，这个品牌知名度很低，因为从创立到倒闭只用了不到一年时间。
那么，在今年第一个倒下的合资品牌会是哪一家呢？波哥觉得觉得最有可能的会是东风英菲尼迪，2024年前四个月旗下三款车加起来一共只卖了641台，是所有合资品牌当中最低的。说实话，这种销量再继续撑下去，真的没有任何意义了。
