著名的LotusType108（LotusSprots108）?赛车因为革命性的碳纤维材料和先进的车身框架设计而成为场地赛车中的经典传奇，他的卓越功绩和对后世的影响，也让他的更加具有里程碑意义。
在上个世纪80年代，英国诺福克郡的设计师迈克·伯罗斯（MikeBurrows）希望提高场地赛车单位时间内的运动效能，于是希望打造一款可以尽量减少空气阻力的“新型”自行车，他依靠一个全尺寸风洞实验室来测试车架的空气动力性能，并且大胆的采用了单壳体车架设计，以及类似飞机机翼横截面的车身截面设计，尤其为了减少车头前端的迎风面积，采用了将把立与前叉融合的技术，而且这个前叉还是“独臂”的，旨在最大范围内减低风阻。以上这些令人叫绝的设计使得这种赛车在车身空气动力性能上取得了空前的优势，但是这些优势使得他能否有机会驰骋赛场成为了一个疑问，因为当时这种设计还被UCI国际自行车联盟明令禁止，所以该项目不得不于1987年被无限搁置。
左起：ChrisBoardman,MikeBurrows,andMikeNelthorpe
直到1990年代，UCI放宽了车身设计的限制，让人们看到了希望的曙光，不久之后英国著名的“莲花工程公司”——世界著名的赛车和跑车工厂，通过迈克·伯罗斯的一个朋友，将他设计的图纸带进了莲花工厂。莲花工程公司凭借自身多年顶级赛车知道的经验，大胆采用碳素纤维材料打造赛车，尽管当时的碳纤维还不为人熟知，但是它已经广泛应用于尖端航天航空领域，用它打造的赛车不仅获得了空前的轻量化效果，更在强度方面得到了最大的保证，不久之后，这台被命名为“Lotussports108”的赛车即将踏上他传奇的冠军征程。
1992年巴塞罗那奥运会上，在男子场地自行车4000米追逐赛的决赛赛场上，人们真正见识了“Lotussports108”强劲的实力，当时骑乘莲花赛车的是英国传奇赛车手克里斯·博德曼（ChrisBoardman）?，他的对手是德国人，世锦赛冠军延斯·莱曼（JensLehmann），在全场观众的注视下，108赛车和克里斯·伯尔曼共同创造了奥运会自行车赛历史上最精彩的一幕，博德曼凭借巨大的优势在4分10秒时直接赶超了对手，这样的精彩瞬间还没有在奥运会历史上发生过，同时博德曼还打破了世界纪录，赢得了宝贵的奥运金牌。
博德曼自行车争先赛夺冠
后记：
之后的1994年，克里斯·博德曼再次出征环法，这次和他搭档的赛车是公路计时赛版本的莲花赛车“LotusSprots110”。
LotusSport110carbonmonoque/1995
博德曼通过超人的表现一举穿上黄色领骑衫并创造了环法个人计时赛最佳时间，这一殊荣当时还没有英国运动员获得过。随后的几年他不断在环法、英联邦运动会和世界锦标赛屡创佳绩，直到1998年他被诊断出患有骨质疏松症，不得不在激素睾丸酮的帮助下治疗，这对于一个职业运动员来说几乎是致命的，因为这类激素是兴奋剂名单上的药物，自此他遗憾的告别车坛。而莲花运动108的命运也好不到哪里去，由于UCI为了平衡比赛“公平竞争”的原则，所有无把立赛车统统打入了冷宫，恢复了传统车架的设计原则，从此“先锋赛车”们的身影也在世界大赛上消失的无影无踪了，但是作为他们的继承人，无论是公路/场地赛车都以最佳空气动力性能为设计的核心，这些就当作是LotusType108留给后人的遗产吧。
2012年伦敦奥运会火炬传递手克里斯·博德曼
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