一辆车身挂着"汽车二十五团"標识的解放CA141卡车,缓缓驶过营区大门。跟在身后,是一串装满军用物资的国产重型卡车车队。车队呈"一"字形列队行进,规模浩大,气势非凡。
"导师,那就是咱们著名的汽车团?"一名年轻战士朝教官指着问道,眼神闪烁着好奇和敬佩。
"正是啊!"导师赞许地点了点头,"汽车团自建军之初就是部队的运输支柱,风雨无阻为前线运力传家宝。"
话虽这么说,但汽车团的组建可没这么简单。战火年代的五六十年代,国内汽车产业还处于起步阶段,民用车辆更是罕见。部队那会儿的运输力量相当紧缺,主要依赖从国外购进的嘎斯牌和道奇牌二手卡车。
为集中有限资源,充分发挥运输效率,每个大军区都专门设有汽车团编制。譬如当年的福州军区,就有两个直属汽车团--汽车二团和三十四团,隶属军区后勤部运输部管辖。这两个团伍主要负责辖区内前线的一切运输保障任务。
作为福建沿海前线主力,那会儿的战备运输工作无疑是筹粮火燎,战时运输任务更是繁重无比。可由于汽车少、路况差,一遇运输高峰就货物堆积、手忙脚乱。为解燃眉之急,军地两方签订了特殊协议:一旦遇到重大战备需求,部队可以征调省内所有民用车辆应急。
汽车二团的前身,便是建军伊始就成立的运输先驱部队之一。建制后,它的加入大大提升了福建前线的运输能力,解决了长期运输力量不足的燃眉之急。
那些年,汽车团的主力部队车辆主要是从国外购进的嘎斯牌和道奇牌二手货。车况老旧、性能落后,时常在崎岖道路上抛锚。到了上世纪60年代中期,国产解放CA10卡车终于问世,部队运力才算有了根本改观。
几十年来,随着国内汽车工业的发展壮大,我军的汽车型号也跟着时代变迁不断更新换代。从解放CA10,到后来的东风、江淮系列车型,再加上一些从国外引进的先进产品。车队"钢铁装甲"越来越先进,运输效率与日俱增。
如今,汽车团编制虽然缩小为营级单位,隶属关系也改由原集团军军区统管。但作为陆军的"铁飞团"力量,它们的重要作用却始终如一,成为打赢现代战争不可或缺的战略滚铁运力。
远远看去,车队已拉着家底源源而来,一股战力空前的豪气扑面而来。年轻战士心里美滋滋的,有这帮"老车长"们在,后勤补给可就从无后顾之忧。他们就是人民军队的"运输神经",刀尖马燧上的重要力量!
