这款车在国内卖的可谓非常火爆，无论你生活在什么地区，都能随处见到它的身影，它的身份也很多，私家车、公务车及近几年火爆在各个平台的专车，而它就是大众迈腾。对了，今天的主角不是现款，而是上一代车型。
从上代车型开始，迈腾和帕萨特分别由一汽-大众及上汽大众生产售卖，说到底这俩兄弟其实是一款车型，只是我们熟知的迈腾是欧版车型，而帕萨特则为美版车型。话说，双胞胎在性格上都会有所差异，就不要说两个厂商生产的车型了。
由于大众车型的设计理念，很多人从车头很难分别出上代迈腾和帕萨特，两者最大的变化就是进气格栅及灯组的差异，迈腾的中网格栅条数更多，而灯组内的日间行车灯呈U型状。
车侧就很好分辨，迈腾车型C柱小窗与后车门融为一体，视觉效果上车身更加狭长；车尾的辨识度也较为明显，牌照放置于后包围上，尾灯内部呈M样式，当时上市时车尾的辨识度要高于帕萨特，尤其顶配车型会把倒车摄像头放置在LOGO内，倒车时会进行翻转，十分炫酷。
中央显示屏的尺寸如今来看并不占据优势，其功能拓展方面也较为一般，但好在基础功能还算比较完善，其屏幕的显示效果及反应速度也符合日常使用表现。
座椅的样式立体感较强，根据配置的不同，座椅采用不同材质进行包裹，无论哪种材质的运用座椅整体的乘坐舒适性都有着较强的表现，高配车型还配备座椅加热与记忆功能。
这代车型开始针对国内市场进行加长处理，最显而易见的就是后排空间表现，腿部空间放在当下市场也非常占据优势，后排还带有两组ISOFIX座椅接口，并且后排座椅还可以根据比例进行放倒。
上代迈腾的做工用料其实是要略高于兄弟帕萨特车型的，例如在一些细节上，隔音条迈腾车型的组数更多、方向盘调节迈腾运用的是金属材质扳手、迈腾车型的储物空间内是由毛毡材质覆盖等。
动力方面，这代迈腾配备了1.4T、1.8T、2.0T及3.0L四种动力。其1.4T发动机最大功率为131马力，最大扭矩为220N·m；1.8T发动机最大功率为160马力，最大扭矩为250N·m，与这两种动力相匹配的均为7挡干式双离合。2.0T发动机最大功率为200马力，最大扭矩为280N·m；3.0L发动机最大功率为250马力，最大扭矩为310N·m，与这两种动力相匹配的均为6挡湿式双离合。
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