整体思路就是利用停产的瑞麟G5和G6汽车平台，通过预购筹措所需得开发和生产资金，再进行二次开发，加装智能化、电子化设备，设置DIY接口，为厂家在购车者使用过程中所需的各项功能提供相应硬件和软件产品进行升级销售。保证汽车厂在老车型实现复产后的利润可以赚钱，粉丝可以买到自己心怡之车。两方都有意愿进行此项目。
一、两款车型的复产的赚钱产量应该在30000辆，不要问我怎么算的，销量亦定为30000辆；
二、通过奇瑞或其它三方B2C销售平台，向全国发布以上消息，向所有订购意向的购车人收取订金，筹措复产所需的启动资金；
四、此次复产，厂家与购买者的多维互动，就复产的汽车平台的DIY接口的设定，修型的方向、发动机的造型标定，内饰的改进、新电子设备接口开发以及智能软件的开发等作好一一预留；
五、以上的好处是机械平台的开发、标定、试验费用可以省掉不少，因为是直接平移现有平台，也可以节省很多开发时间，可以缩短交交货时间，同时，针对当前汽车电子化、智能化、DIY化的特点设计和生产时均作设定和车型国产审批备案，在产品上尽量照顾我层次的需求。
六、以G5为例。个人构思为对车辆前机盖和前脸先修型，简单粗暴重点参考以下实物糅合在一起，命名为歼机星，内饰设定后，在前风挡玻璃上和座椅或档杆上安装人体传感器，自动采集人体脉博、憧孔等参数智能打开自动模式下的光饰主题，相应需要开发相应的灯光及其它可视可感化的主题，甚至是外部灯饰也要同时标定主题，各种新的主题可以作为销售后开发选项。
七、简单的造型设计车型，发动机和传动系统可以先用自己的王牌动力1.6T+6MT,开发到交车周期设定为6到10个月，后续浓度改进的电动PHEV电动四驱模块及其它性能模块，再以12个月标定设定，完成其它项目开发，进入复产提高再开发的循环。销售交付可以直接从车厂B2C交付，售后维修可以委托现有4S沟道或其它三方渠道。
