奥迪A3最初于1990年代末推出，从一开始就受到德国汽车制造商的欢迎。毫无疑问，最大的卖点是低价标签，但即便如此，A3仍意味着您可以从知名的德国公司购买高档汽车，而不必支付高昂的价格。
今年，第四代A3面世了，考虑到它发生在春季，当时冠状病毒大流行席卷全球，因此您一定会错过它。不过，我们并没有忘记它，因此决定尝试一下，看看它的功能。
与前代产品相比，最新一代的奥迪A3Sportback进行了很多更改，比其他版本更具权威性。我指的是您不能再购买三门版本的事实。不太实用，外观更好的模型的销售情况并不理想，因为与其他汽车制造商一样，奥迪需要谨慎对待自己的投资方式。因此，这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的制造商决定完全放弃相对不受欢迎的三扇门。
我们剩下的是时尚，实用和美观的五门版本，这几天可能会成为高档两厢车中的最佳选择。
设计师们从一开始就声称，新A3的整体造型受到了大众集团历史上其他汽车的各种元素的启发。根据奥迪的说法，灵感来自诸如奥迪Quattro，RS2Avant甚至当今的兰博基尼Urus之类的汽车。因此，我很感兴趣地看到所有这些元素如何组合成一个整体设计。
根据您所处的市场，您可以为A3获得一些外部设计版本。我们的测试仪穿着昂贵的S-Line外包装，并且是TurboBlue漆的特技。与前代产品相比，前端略有不同，前面板的宽而低的Singelframe格栅占主导地位，两侧是相当大的空白格栅。我知道，我知道“假格栅”，但事实是，正如奥迪指出的那样，它们必须保持低的阻力系数并提高汽车的效率。更准确地说，新款A3Sportback的Cd为0.28，是同类产品中最好的。
打开车门后，您会注意到S-Line踏板在晚上亮起，精致的S-Line座椅可以多种组合配置。我们的测试仪的侧面是皮革，中间是纺织材料，如果您不想花太多钱，这是一个很好的组合。我看到过其他型号，中间有with缝的阿尔坎塔拉（Alcantara），它们简直是壮观。这些基本上是从选项列表中打勾S-Line软件包所带来的唯一区别。
室内设计优雅而简单，以驾驶员为导向的布局使您感觉恰到好处。仪表盘是数字的，就像所有奥迪汽车已经使用了相当长的时间一样。新的A3还具有更大的12.3英寸座舱，外观清脆，具有高分辨率和流畅的动画以及可能需要的所有信息。它是可定制的，您可以在车速表和转速表的三种不同设计之间进行选择：经典，运动和动态。
除了可以在此数字组合仪表中心显示的有关汽车和多媒体的所有信息之外，您还可以将地图显示为各种不同的大小，这也很不错。在这个驾驶舱的侧面，您会发现两个通风孔，如果它们的形状看上去有点陌生，那是因为它们是兰博基尼乌鲁斯车的“灵感”。
信息娱乐屏幕也很清晰，并且图形漂亮，尽管它在10.1英寸处较小。不过，它易于使用，直观且已很好地集成到仪表板的整体设计中。您会感觉到它没有像其他许多汽车一样是事后才想到的。
此外，信息娱乐屏幕下方还有一些物理按钮可用于调节空调和其他气候功能。与该系列中较大的奥迪相比，这是一种不同的方法，后者具有气候控制屏幕，我必须说我喜欢它。就个人而言，我不喜欢使用触摸屏。但是，这种方法更有意义并且更易于使用，而且不会影响您的视线。
即使对于像我这样的大人来说，前面也有足够的空间，座椅很舒适，为充满活力的驾驶训练提供了很好的侧面支撑。最重要的是，奥迪表示，它正在使用再生塑料来制作嵌体。根据这家德国公司的说法，每架A3的每套座椅都使用45种废弃的1.5升塑料瓶包装新材料。
最让我印象深刻的是您在后面的房间。我实际上可以放回到那里，在已经调整到我舒适的驾驶位置的驾驶员座椅后面。作为参考，我身高6英尺，因此对于这么小的掀背车来说确实令人印象深刻。我的腿有空间，最令人印象深刻的是头。关于宝马1系或A级，我不能说。给我留下深刻的印象。
新的A3与其他高尔夫车一样，在与Golf8或SeatLeon和SkodaOctavia相同的改进MQB平台上骑行，因此您一定会发现它们之间的相似之处。从提供的技术，到舒适的骑行或发动机/变速箱组合，甚至是设计。自动挡获得了一个电子档位选择器，该档位选择器在所有汽车上甚至在新款保时捷911上都基本相同，只是为了了解零件共享的进展情况。
而且A3确实处理得很好，对此毫无疑问。我们的测试仪装有2.0升TDI柴油发动机，这意味着它具有150马力的动力和360Nm（265lb-ft）的扭矩可供使用。由于Quattro全轮驱动在某些车型上不可用，因此认为该动力装置与7速双离合器变速箱相连，该变速箱仅向前轮提供动力。发动机的范围将根据市场而有所不同，从使用100升以上功率的1升3缸汽油发动机到使用1.4升涡轮增压汽油发动机和电动机的200hp以上的混合动力车型。
因此，使用我们的2.0升150马力发动机，我们处于这一范围的中间，我不得不说，您实际上并不需要更多的动力。尽管电源看起来有限，但我对这辆车的敏捷和敏捷性感到惊讶。变速箱也是亮点之一，与我在飞行中的所有输入保持同步。即使稍稍踩一下油门，即使在舒适模式下，它也会降档以几乎立即跟上我的意图。它也可以在剧烈加速的情况下继续前进，我常常惊讶地看到时速超过100km/h甚至没有注意到，这确实证明了该车具有出色的行驶性能和可支配的资源。
2.0升发动机与机舱隔离得很好，平衡得很好，诚然，我们的测试仪还预先装有双层玻璃窗，以使内部的气氛更加宁静。所有这些功能，再加上DSG变速箱的平稳换挡和低档提供的扭矩，在旅途中产生了非常有趣的感觉。
在不同的驾驶模式之间切换时会有明显的区别。动态模式将使油门更锐利，悬架更坚硬，以更好地控制一切。自从我提到了暂停功能以来，您还应该知道有两种不同的设置可用。对于150马力以下的汽车，后桥具有扭力梁设置，这既降低了舒适性，又降低了乐趣。就像我们的测试仪一样，所有超出该数字的人都将在后面获得独立的悬挂。我不得不说，我对道路的良好状态感到惊讶。赛车始终保持平稳，并且接地良好，至少以合法速度行驶。老实说，这就是您所需要的。
令我印象深刻的是这辆车的效率。我简直不敢相信我得到的那种数字。自然，最糟糕的数字记录在城镇周围，但一点也不差。我心想，这是一个不错的开始，平均覆盖范围为7l/100km。然后我离开了城市，发现以80km/h平均速度下降到覆盖的平均油耗为3.6l/100km。然后，我跳到高速公路上看路况如何，观察到平均时速为130km/h时，油耗为4.9l/100km。坦率地说，这些都是惊人的数字，再加上精致的行驶，平稳的换档和安静的驾驶室，使AudiA335TDI成为了该细分市场中所有其他汽车的适当威胁。
