在2014年帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，同时吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的车模块化架构为基础开发新的车型。为了能够进一步展现民族品牌实力，在本月20日，吉利博瑞外事礼宾用车正式交车，在满足礼宾用车和驻华使节用车需求。在今天试驾的车型就是吉利KC平台推出的首款车型——博瑞，中国网汽车编辑就带大家一起领略一下吉利博瑞所带来的礼宾级感受。
在自主品牌车型市场中，竞争激烈莫过于紧凑级和SUV车型市场，众多自主厂商纷纷推出多款车型，细分车型价格市场来博得更多消费者的目光。如果想在这日趋白热化的竞争中突围，当然就需要开拓更广泛的市场。在轿车领域方面，车企在保留在紧凑级目前市场地位的同时，进一步增加在中级车市场中的投放力度。虽然在销量方面难以达到紧凑车型的成绩，但是也能够进一步提升品牌形象，展现出造车水准。
吉利博瑞的整体设计感很强，既有豪华稳重的一面，同时还拥有者动感的元素在其中。这不得不提及到其国际化设计团队的势力，如果换装其他合资品牌的标识，绝对让你浑然不觉它是一台自主品牌车型。当然，在很多细节处又让吉利博瑞透着它那真正的“中国血统”。
前灯组的轮廓轮廓显得较为硬朗，在灯组内部采折线设计的日间行车灯将近光灯与远光等完美分隔开来，整体上看显得严肃切不失唯美的一面。吉利博瑞全系车型近光灯采用LED大灯作为光源，同时配有透镜设计，而远光则采用卤素灯作为光源。在点亮日间行车灯后又让前脸设计起到略微“瘦脸”作用。在细节方面，灯角边缘还有偶有LOGO设计，这样的设计在很多车型都已经出现，进一步有提升品牌识别能力。
前保险杠底部前唇显得十分圆润，配有起伏如银色丝带的装饰线让保险杠两端紧密的联系在一起，同时在左右两端向下滑动样式技能衬托左右雾灯，这又能与日间行车灯组的设计完美的映衬，同时也进一步加强了前脸的层次感。前保险杠配有六颗感应雷达，左右有两个则主要在自动泊车中发挥作用，在下格珊中央还配有自适应巡航感应探头。
吉利博瑞的尺寸为4956*1861*1513mm，轴距达到了2850mm，从数据上看，博瑞的身材要大于同级别竞争对手一些。博瑞车身侧显得较为动感，从B柱开始车顶到为箱门采用溜背式设计，配合门板下放上扬的腰线，这让有着1513mm高度的博瑞看上显得较为低矮。笔直且灵力的上腰线配合门板上的防擦条有增强车身侧面的立体感。
整体比例上看，车身前部相比车身整体显得较为短小且更低矮一些，配合突兀的前唇让下格珊略出现突出并有层次感。轮眉后部与前门板衔接的位置采用窄边设计。在B住向后延伸的尾部则显得十分修长，这也是目前国产中级车不多见的设计。
吉利博瑞的后视镜尺寸不小，在设计上也下了一定的功夫，并配有自动防炫目、并线提升、辅助转向灯以及驻车摄像头功能。与车身同色的门把手上还配有和无钥匙进入功能，同时门把手上还配有镀铬装饰条，也让那个门把手增强不少精致。
从尾部正面看，吉利博瑞同时又展现出硬朗的线条以及动感的元素在其中。从车顶顺势滑落至尾箱门上端的线条，增强整体的敦实的一面。在C柱和腰线交汇处的折线，别有几分肌肉男那般带有质感的肩膀。镀铬装饰线以及凹陷式牌照架配配合着双色保险杠增进不少尾部的层次。从整体设计上看，有没有捷豹F-Ttype的感觉？
从车尾45°位置看，尾灯的尺寸并不小，设计与前灯组相互呼应，在内部还采用LED灯作为光源。而在尾部正面看，尾灯尺寸则显得略显紧凑，LED灯组成的灯带，让尾灯点亮后有呈现C字状的设计。值得一提的是，尾灯上还有助于改善博瑞的空气动力学特征。
后保险杠采用双色设计，同时与前保险杠相同都配以6颗雷达感应探头。在报保险杠黑色上端，同样配以具有中国风的云纹设计加一下修饰。采用双边两出设计的排气管，在管尾采用扁平的设计，进一步加强吉利博瑞的运动感，在双排气尾中央配以后雾灯，同时雾灯红色装饰板十分修长。
座车内，你会感觉到吉利博瑞内外风格高度统一，的确是一台很稳重、却不乏时尚感的中型车。在设计上十分简约，贯穿式的银色装饰线贯穿整个中控台，并略带起伏，这也让中控台具有强烈的层次感。此次拍摄车型拍摄车型采用全黑的内饰，整体看上去稳重且不失优雅与动感。
吉利博瑞采用了大量的软性材质，据厂方介绍这些材质选用环保性材料制成，这也为车内空气质量有着不小的提升。同时在很多细节上还选用皮质材料进行包裹以仿木质纹理的装饰板进行点缀，进一步展现车博瑞的商务风格。
三辐式平底方向盘在中级车中并不常见，为了凸显豪华感大多采用常见的圆形或是四辐式设计。博瑞的方向盘进行真皮包裹，并在组左右两侧采用打孔皮质，进一步提升握感。同时同级别较为常见的定速巡航、多媒体及行车电脑控制键都在博瑞身上出现，值得一提的是方向盘还采用4向电动调节。
中控台中样显示及控制区域布局合理，区域的划分也是十分清晰，从上直下的顺序依次为显示屏-功能控制区-多媒体控制区-空调控制区。配合大尺寸按键并不会出现误按的情况。八寸可触摸彩色显示屏功能同样丰富，将包含多媒体娱乐、导航、泊车显示等功能。在中央扶手前方博瑞还配备一套类似于奥迪MMI多媒体显示控制区，在使用上极易上手，有助于内饰豪华感的提升。
在内饰其他细节方面，如空调出风口开闭旋钮以及车内扬声器罩都采用了云纹式图案进行处理，进一步展现中“中国风”，这也和车身上的云纹图案搭配的更为协调。
在打开车门的一瞬间，“细致”是我的第一感受。从门板的开启有一种浑厚的感受，但并不是那种沉重的廉价感，而是一种高度啊车锁独有的感觉。到细致入微的设计同样可以看到，在车门板内侧用料同样十分讲究如软性面板、仿木纹面板、金属手扣以部分还采用皮质进行包处理。再如大量的线条的融入下，视觉效果也是非常强烈的。在多种材料的接缝处，紧密度保持统一的标准。
吉利博瑞的座椅在设计上也凸显精致，宽大的座椅被大量皮质进行包裹，这也将能够得到舒适的驾乘感受。此次试驾车型，主驾驶座椅配备12向电动调节，同时可根据驾驶习惯来设定座椅记忆位置。副驾驶座椅并配备8向电动调节，同时还设有老板键。在空间方面，身高185cm的体验者将座椅调至最低，能够得到3指多的头部空间余量。
作为一款公商务兼具的中级车，在本月20日，吉利博瑞吉利博瑞外事礼宾用车正式交车，可见博瑞也有着同级别不具备的功能。在后排座椅方面，右侧座椅被称之为“行政座椅”，这也是它可以调节后排座椅倾斜角度，同时在使用“老板键”可以调节前排座椅位置，使乘客享有更为舒适的乘坐感受。在行政座椅地板上还配有一款块脚拖，倾斜的角度踩着能够缓解脚部疲劳，如果不喜欢可以收到副驾驶座椅后方，比哪些固定踏板车型显得更为人性。
在空间方面，将前排座椅位置不变乘客来到后排，乘客头部将得到3指高的空间，腿部也有两拳的余量。同时值得一提的是，第二排中间地盘相对规整，并没有明显的隆起。
吉利博瑞的储物空间很多，同时尺寸也非常大。在前门板内侧储物板可以调节开合位置，进一步增大储物能力。前排中央扶手箱，采用如奔驰车型上所使用对开式设计，也可根据需求仅打开一侧。打开后备箱，可以看到内部十分规整，并采用大面积软性材质进行包裹处理，目前吉利官方并未给出后后备箱容积数据。，同时备厢盖的支撑都采用了普通结构，但也进行包裹处理，看上去还是增添几分质感。
全景天窗也是一个较为抢眼的亮点，虽然后天窗后半部不能开启，但前半部分的开启的尺寸还是较大的，同时没有因为采用溜背设计采用小尺寸天窗。
此次试驾的是吉利博瑞1.8T版本发动机车型，这台自主研发的发动机可输出163马力，在1500转时涡轮增压即可介入，就可以让这台1.8T发动机发挥出250牛米的峰值扭矩。而在4月9日正式上市，除了1.8T车型外还将推出包括2.4L以及3.5LV6两款排量车型。在传动方面，全系车型将会使用6速度手自一体变速箱与发动机匹配。吉利官方给出博瑞1.8T版车型综合油耗为8.2L，而3.5LV6发动机也仅有10L。
使用D挡模式下，这台1.8T涡轮增压发动机的运转平顺性很不错，动力输出也比较顺畅，涡轮介入的时候没有明显的突兀感。在20000rpm以内的动力输出显得更像是一台自然吸气车型，而过了这个零界点时候，就能感受1.8T所带来的动力表现。这也是吉利汽车将博瑞车型定位在舒适中级车的原因，对于推动这台1.7吨自重车身来说，绝不是仅仅够用。
吉利博瑞在隔音方面的也有着良好的表现，在高速中行驶并不会有太多的噪声产出，进一步加大油门以至于将转速提升4500rpm时候也不因听到发动机藏产生太多的响动，更不至于说“声嘶力竭”噪音。在换挡的间隙也显得十分柔和，并不会高手到太多换挡时候太多的冲击感。
吉利博瑞采用的是前双叉臂悬挂+多连杆式后独立悬挂，在调校明显偏向舒适性。相比目前同级别众多车型来说，由于前双叉臂悬挂成本较高，这也导致使用的车型并不多，而双叉臂前悬挂带来的好处是让吉利博瑞的指向性更为精准。同时，在路面上细碎的颠簸可以完全吸收掉，在有起伏路面上行驶，也能感受到地盘一定的韧劲儿。在过急弯或急打转向的时候，车身还是有一定的侧倾，这也是因为吉利博瑞是偏向舒适舒适化的中型车，日常驾驶中也不会出现太多的这种驾驶情况。
文章结语：
