始于1969年的C111试验车计划，是奔驰未竟的梦想。鸥翼门、楔形车身、四转子发动机、402公里/小时极速……在十年时间里推出的四代C111，为我们留下了难以计数的高光时刻。奔驰曾在1991年推出了颇具传承意味的C112，可惜的是这台跑车并未步入量产。而在三十年后的今天，德国人又按捺不住了。预告图中的“OneEleven”，其实已经点明了Vision111的来历。它正是奔驰C111概念车的重生之作，古铜色为主的方案，也和半个世纪前的老车如出一辙。其高度被压低到了1170毫米，轮圈造型则神似电机绕组。而且头灯和尾灯的位置，都出现了像素风格的显示屏。在奔驰的规划中，驾驶者可以借助它和其他道路参与者完成交互。诸多改变都在传递着一个信息：Vision111是一台纯电跑车。
你可以从这台车身上，找到大量致敬C111的证据。像是前文提及的鸥翼门和楔形车身，都被保留了下来。不过Vision111的变化也非常明显，其车身线面处理要更具流动感，这也高度契合奔驰所推崇的“经典豪华”（ICONICLUXURY）设计理念，但代价也非常明显——C111凌厉干脆的破风姿态也不复存在了。
奔驰的内饰从来都不会让人失望，在它内部，科技风和豪华感实现了巧妙融合。桶形运动座椅上还出现了银色菱形拼接，运动腔调和豪华感观兼而得之。而Vision111的另一特色在于子公司研发的轴向磁通电机，相较于竞品们所使用的径向磁通电机，它拥有重量轻、体积小、扭矩高的特色——这不就是电动版本的转子发动机吗？
02SingerDLSTurbo专注于保时捷翻新的改装厂Singer，近日放出了一款令中古车爱好者兴奋无比的新作。DLSTurbo的原车，是诞生于二十世纪八九十年代的保时捷964。而它的改装灵感，则取自更古早的934/935耐力赛车。设计团队为它推出了公路向的Road版本，以及更为狂暴的Track版本。其中后者最扎眼的元素，莫过于巨大的双层尾翼。虽然没有液晶屏等智能化装备，其内饰设计依旧亮眼无比。尤其是五环仪表板和赛车座椅，进一步强化了它的战斗风格。一台3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，能轰出700马力的最大输出，且只提供了六挡手动变速器这单一选项。Singer初步计划打造99台DLSTurbo，将定价换算成人民币的话，大概率也是一台千万级跑车。
03BMWTouringCoupeConcept在今年的埃斯特莊园优雅竞赛上，宝马带来了一款十分别致的概念车。看到优雅且古典的猎装车尾时，你很难相信它的原型是一辆宝马Z4跑车。其名字以及造型的灵感，均来自二十世纪四十年代的宝马328TouringCoupe。混搭时尚的外观线条，以及颇具年代感的内饰，形成了一种巧妙的对撞美学色彩。一半肌肉跑车，一半旅行轿车，但TouringCoupe并非简单的形态重组。无论从哪个角度看过去，它都有一种难言的和谐感。前置后驱的3.0T直列六缸发动机高度参考了宝马Z4，但最大输出提升到了388马力。即便这款“宝马Z4猎装车”能小规模投产，也大概率会有一个非常不友好的定价。
04FerrariSF90XX在它出现之前，名字里带有“XX”的法拉利，都是只能在赛道中撒野的狠货。而这一款顶配SF90，则将战场转移到了开放道路之中。相较于原版SF90，新车做了非常多的定向升级。它具备法拉利DaytonaSP3同源的专利换挡逻辑，发动机、座椅、门板、中控……诸多部件也都做了减重处理。对了，SF90XX还是近三十年第一款装备了固定式尾翼的法拉利公路赛车。它的空气动力学表现甚至强过“辣法”，在车速达到250公里/小时，下压力会增至惊人的530公斤。新车的插混系统也变强了些许，最大输出来到了1030马力，略高于“新大牛”兰博基尼Reventon。这一回合的牛马大战，法拉利暂时领先。
05ToyotaCH-R换代之后的CH-R，设计语言明显参照了C-HRPrologue概念车。异形大灯和大嘴进气口放在一起，很容易让人联想到雷克萨斯的纺锤体格栅。双色车身、隐藏式门把手、分段式尾翼，它的风格要比前作更加激进了。再加上GRSport套件版本，视觉冲击更是冠绝同级。对于一台4360毫米长的紧凑级SUV来说，20英寸轮圈也算是一个意外之喜。新CH-R内饰同样换了风格，大尺寸悬浮式中控屏特别对年轻一代的胃口。而它最大的升级在于动力系统——新车取消了纯燃油版，增加了插混车型。这套由2.0升阿特金森发动机和电机构成的动力组合，拥有233马力的最大输出，且仅需7.4秒即可完成零百加速。
06RangeRoverSportSV这台揽运SV，堪称路虎现阶段的性能旗舰。它在新款揽运的基础上做出了一定调整，外扩式保险杠变得更加惹眼，同时刹车卡钳也有五色可选。一台来自宝马的4.4升V8双涡轮增压发动机，能达成635马力+750牛·米的输出成绩。相较于使用5.0升V8机械增压发动机的揽运SVR，略微提升了60马力和50牛·米。值得一提的是，它还能借助于48V轻混系统，在弹射起步时将扭矩短暂提升至800牛·米。仅需3.6秒即可完成零百加速，极速更是推高到了290公里/小时。值得一提的是，揽运SV还装备有全时四驱、后轮转向辅助、扭矩分配等辅助科技，开起来不仅够快，而且够稳。
07LexusLBX紧凑型豪华SUV市场又迎来了一位新成员，它就是长度不足4.2米的雷克萨斯LBX。新车延续了品牌的诸多设计精髓，但是细节之处要显得更加年轻化。如双色车身、跳跃感强烈的腰线，以及大灯之间的贯穿式金属饰条。相较之下，雷克萨斯LBX内饰风格略显低调内敛，13扬声器的马克莱文森音箱算是一个亮点。它所使用的1.5LTHS-II混动系统，略强于同样诞生自TNGA-B平台的丰田YARiSCross。综合输出为136马力+185牛·米，零百加速可在9.2秒内完成。它无疑会成为史上最便宜的雷克萨斯，引入后的价格，应该高度接近另一款紧凑级豪华SUV——极氪X。这两台小车，你更钟情于哪一款？
08PorscheMissionXConcept在品牌75周年庆典前夕，保时捷公布了一款重量级的概念超跑——MissionX。其未来注定要推出的量产版，被认为是十年前那台918Spyder的继任者。在保时捷看来，MissionX是极致性能和现代奢华的完美结合。整车造型极具雕塑感，同时采用了类似于保时捷917的上掀式车门。它有一个相对紧凑的身材，整车长度约4.5米。而为了更加极致的空气动力学表现，设计团队为它敲定了前20英寸+后21英寸的轮圈方案。虽然官方并未公布MissionX的具体性能参数，但表示其功率重量比约1：1，也就是马力值和公斤数几乎一样。在保时捷的愿景中，其量产版会成为纽北最快的量产车，且下压力远超911GT3RS。
09AlpineA290BetaConcept这个脱胎于小钢炮雷诺5Alpine的高性能品牌，如今已经拥有了自己的F1车队。随着名气不断攀升，Alpine也计划推出全新的“纯电钢炮”。诞生于CMF-BEV平台的A290Beta，参考了两年前的雷诺5概念车。其长度仅为4050毫米，但套上20英寸大轮圈之后，整体气场十分战斗。车头的方形雾灯，则暗示着Alpine的拉力赛基因。A290Beta不仅有着符合赛车驾驶逻辑的仪表盘、碳纤维桶形座椅，甚至采用了迈凯伦F1同款的三座布局。你还可以在方向盘上找到“鸡血模式”按钮，按下后可开启十秒的性能超频。虽然官方没有公布它的具体马力值，但相信这会是一个令人惊讶的数字。
10RadfordType62-2PikesPeak看到這身黑金涂装时你或许已经猜到，它是路特斯赛车的致敬者。早在前年，赛车供应商Radford就推出了一款复刻超跑——LotusType62-2。而今天这一台，就是前者的赛制版本。它会搭载一台十分狂暴的3.5TV6发动机，最大输出约700马力，2.4秒极限破百。其铝制底盘更换成了碳纤维单体壳，佐以全新的副车架、悬架、底部构件，总重被压低到了862公斤。大量夸张的碳纤维空气动力学套件，则能进一步提升整车下压力。而F1时期的路特斯，恰好也是数一数二的空气动力学大师。不过这台重生后的黑金战神，并不打算征战方程式，它的目标是问鼎派克峰爬坡赛。
