↑本篇路试笔记由奔驰爱好者——陈迪友情奉献。
君越那篇路试笔记搞得我最后一个走，这台C260只能先夜拍了。
↑即使透过车窗，我都嗅到了极品的味道。
↑后备箱开口很大，显得我15寸笔记本的背包很小。
说明书和急救包也都在。
↑这代奔驰C的车内灯光配色挺特别，我喜欢。
↑我家离公司比较近，就直接晒前任车主1.4万公里的综合油耗了。
这油耗对于豪华车来说中规中矩吧。
↑带立标的奔驰开着才有感觉，哈哈。
↑奔驰就是奔驰，安静得吓人。
而仅有的轻微发动机声，似乎也专门调校过，“声浪”柔和，格外好听。
↑到家。
↑仪表盘让人赏心悦目，不舍得下车。（表显油耗高是因为长时间怠速拍照，不具备参考性。）
↑和橙色的按键灯绝配。
↑座椅调节钮边缘也有细腻的灯光。
↑大光圈拉一张，回家。
↑后视镜下面配灯，很有仪式感。
带有“伴我回家”功能，延时20秒左右熄灯。
↑早晨出发前来一张，2013年上牌的车子，即使只有4.2万公里，能有这样的成色，前任也是非常细心地开了。
↑漆面波光粼粼的。
↑到公司，环车一圈，带大家看看细节。
↑全车漆面很整，最大的瑕疵是右后门上的磕碰了。
建议不用处理。
↑主驾车门成色。
↑我拿到车子还是未清洗的状态，车门底部是织物材质，有轻微污渍，洗后会好很多。
↑车身上的胶条居然是织布包裹的，豪华车果然壕。
↑
↑时光倒流的内饰成色。
↑方向盘成色。
↑中控上部全都是软质材质包裹的，很有高级感。
↑右腿常靠到的地方也是软的（食指指的），很舒服。
下部是硬花塑料（中指指的），但腿靠不到。
↑来张细节。
↑换挡区成色。
↑烟灰缸盖板推伸如丝般顺滑。
↑车内无烟味，烟灰缸很干净，看来前车主并不在车内抽烟。
↑换挡杆特写。
↑娱乐系统操作球是金属的，用起来质感杠杠的。
↑主机支持蓝牙，放了一首近来最喜欢听的歌。
虽然没见到喇叭上有品牌标，但效果上乘，中音饱满，低音给力，和安静的驾驶质感绝配。
↑
↑中央扶手内植绒成色。
↑橡胶内衬让塞进去的小物件能整个提出来。可我总觉得像冻冰棍的物件，哈哈。
↑手套箱内分上下两层。上层带植绒，下层有胶垫。
↑配有空调出风口，冬暖夏凉，适合放点饮料。
↑植绒成色。
↑升窗按钮略有露白，算内饰最大的瑕疵了。
↑我最喜欢的配置，电动头枕。
调整座椅高低时，它也会自动跟随调节。
↑腰托，长途神器。
↑主驾座椅，只有上下车经常压到的侧翼有轻微的褶皱。
↑副驾座椅成色。
↑后排座椅新的吓人，附带两个安全座椅接口。
↑来个特写，打孔皮的。
↑豪华车的用料都体现在细节上，主驾门框眼镜盒内还有印花胶垫呢。从使用痕迹看，前任并不爱戴眼镜。
↑前挡出风口为隐藏设计，很像条状音响，我很喜欢。
↑前挡出风口为隐藏设计，很像条状音响，我很喜欢。
↑我183cm，70kg的这个轿车空间杀手坐在主驾，头部空间很富裕。
↑后排头基本上能伸直。
↑腿部空间也尚有三四指，对于一台标轴车已经难能可贵了。
↑当然，两个183的大哥子主驾一前一后太罕见了，所以我把副驾调到178舒适乘坐的状态，此时我坐后排就有一拳的空间，十分惬意了。
↑后排有独立出风口和12V电源。
↑扶手杯架和储物盒似乎没有用过。
↑顶棚成色。
↑后备箱我喜欢叫“半自动后备箱”，按一下就会自动弹开。
↑开口很大。
↑备胎尚未落地，换胎工具齐全。
↑左右各配两个外卖挂钩。
↑来看看配置，自动大灯。
↑双区自动空调。
↑倒车影像+静音雷达。
↑第一次开奔驰的同学要格外注意，这货快碰上才会叫，远距离都是灯光提示的。
↑1.8T的M271动力超同期奔驰自家的2.5自吸了，拉C级富富有余。
↑德系豪华的驾驶感受在这代W204上表达的淋漓尽致。
如果你常开非奔驰车子，上手就能感觉到明显的不一样。转向质感和许多的德系豪华一样细腻，但手感明显轻不少。
路感则调得很别致，细微的零碎会传到手里，但轻微得恰到好处，并不累手。
↑开过公司门口的炮弹烂路，能明显感觉到油液衬套带来的Q弹感。
虽有过两万多公里，但仍是初恋般的Q弹。
↑隔音做的很好，几乎听不到车外的噪音。耳根清净，异常舒适。
↑7G-TRONICPlus变速箱依然感觉不到换挡。
E和S两种驾驶模式，转速会被它控制在1500转左右。
↑不同的是S挡油门踩过三分之二行程，发动机转速就开始往四五千飚。
而E挡要快踩到强制降挡开关处才有这待遇。
↑来一张仪表盘特写，大爱这配色——低调素雅。
↑前任附送3M玻璃膜。
↑夏天上车前可长按解锁键一键开所有车窗降温，包括天窗。
↑车在上海店，欢迎品鉴。
车辆信息
车型：奔驰奔驰C级2013款C260CGI优雅型
排量：1.8T
变速箱：自动
上牌时间：2013-09
表显里程：4.3万公里
新车指导价：35.3万
售价：诺诺自营车
