电动物流/专用车平台（/zyc/）4月25：
随着排放法规、限行政策的影响，越来越多新能源物流车加入城市物流的行业。作为新能源物流车的第一批玩家，瑞驰EC35从2015款一直延续到今天的2017款，历经三年时间成为现在新能源物流车的主力车型。
7点10分，刘师傅来到公司智通汇达，开始他今天的工作。刘师傅开的是16款的EC35，17年10月才上的牌。这款EC35标称续航为230公里，而据刘师傅介绍，在载重情况下工作可以跑170多公里。
第一趟，我们要从刘师傅的公司前往位于龙华的顺丰仓库。此时气温还是比较清凉，只有21°C。而车上也只是载有两个货架及四个空物流箱，重量约为100公斤。
出发后，我们很快就上了南坪快速。
由于已经开始早高峰，虽然不至于拥堵，但由于车流密集，全程也只能保持60时速左右甚至更低。
下了南坪后开始出现拥堵，我们只能走走停停。在遇到一些破损路面的时候，可以明显感觉到EC35还是比较颠的，毕竟是物流车，得优先考虑载重问题，牺牲舒适性换取更强大的载重能力也是十分合理。
动力方面，EC35也和其他电动车一样超车毫不费劲。而一旦时速达到80KM/小时就会报警。
8点11分，我们到达了顺丰仓库所在的物流园门外。除了我们之外现场还停了好几辆EC35，由于还没到约定取货时间，司机们都聚在一起聊天。
等了有半个多小时，我们进入到装载区。在这种专门的物流园里，EC35所配备的倒车雷达就相当实用，能帮助司机准确贴近泊位上。
刘师傅今天要配送7个无人货架及配套商品。单是无人货架一个就有50公斤。而一个货架需配套两个物流箱的商品（一箱饮料一箱零食）和一箱酸奶。意味着这一趟载重超过500公斤。
尽管装了7个货架和14个物流箱，但整个车厢并没有显得很挤。再多装两三件都没问题。
9点19分，我们从顺丰仓库出发，前往位于福田新洲的国通大厦。尽管车上载有500多公斤的货物，但动力没有半点问题，依然强劲。
只是，动力再强劲，也只能乖乖地堵在路上。
10点18分，我们到达国通大厦。刘师傅需要将这7个货架安装在不同楼层的办公室里。
两个货架及配套商品。
每一箱都是满满的。
晚上7点20分，最后一个安装完成，开始返程回公司。
8点28分回到南头智通汇达，今天累计行驶了78公里，消耗了43%的电量。这和刘师傅描述得170公里左右十分吻合。
总结：瑞驰EC35这辆车并没有很多让人眼前一亮的优点，但一投身物流场景，EC35则给人足够的信心。合理的售价，良好的上装空间，可靠地质量，这构成了良好的性价比。也是EC35成为当前城市物流的主力车型之一的重要原因。
