【e族海外报道】奔驰这两年不仅仅推出了多款新车型，而且针对老车型也进行了名称上的统一，如果还有读者搞不明白的话，那么我们在这里再次总结一下。奔驰家族的SUV/跨界车系列，除了G级的名称没有变化之外，所有车型都将采用以GL开头的三个字母明明，最后一位的字母则是对应轿车系列的级别，比如A代表最小的一款，C代表紧凑级，E代表中型尺寸的，S代表全尺寸的。总而言之，我们今天试驾的这款GLE车型正是ML的继任者。
在GLE车型上，奔驰首次采用了两种车身造型：传统SUV造型以及类似宝马X6的coupe造型，后者也是这次该款更名之后最受期待的一款车型。除了coupe车型之外，GLE车型依旧是传统的7座布局，搭载7速自动变速箱。GLE系列的入门车型为售价为52,025美元的后驱版GLE350，其搭载了一台3.5升直喷V6发动机，4Matic系统需要额外的2,500美元选装，这样算下来，其实最便宜的四驱车型是搭载了柴油发动机的GLE300d，售价为53,425美元。
GLE300d搭载了一台2.1升涡轮增压四缸柴油发动机，其动力输出达到了201马力和500N·m，百公里加速成绩为8.9秒。这个动力表现虽然足够使用但却算得上是奔驰在售车型中比较慢的一款了。但考虑到这是一台柴油车型，其低扭输出才是最大的优势，在超过2500rpm时这台发动机就能够爆发出大多数的扭矩，在山路行驶时甚至不需要降档就能够轻松通过。EPA给出的官方百公里油耗为市区10.7L、高速8.1L，在我们实测高速路况中，我们做到了6.8L的平均百公里油耗。
如果消费者并不喜欢柴油车型的话，那么除了基本款302马力的GLE350车型之外，还有一台GLE400车型，后者使用了新款3.0升双涡轮增压V6发动机，其动力输出达到了329马力和480N·m，百公里加速成绩为5.6秒，这才像是奔驰的中等水平表现。尽管这台发动机的动力表现非常不错，但实际上它的涡轮迟滞现象还是比较明显的。
如果有一台电动机能够弥补涡轮迟滞产生的动力输出空白期就完美了，于是奔驰也推出了插电式混合动力车型——GLE550e。这款车型采用了一台拥有114马力的电动机来辅助双涡轮增压V6发动机，其动力表现在非AMG版本车型中时最强的，综合436马力的动力输出能够让其在5.2秒内就完成百公里加速的过程。由于采用了制动能量回收系统，所以这款550e的刹车感觉与普通版车型有些差别，这套电力系统能够提供30km的续航。GLE550e暂时还没有公布油耗数据，不过我们猜测还是那台柴油版车型的燃油经济性时最高的。
对于那些要求动力的客户，奔驰当然会提供AMG版本的车型，这两款AMG车型都采用了那台大家非常熟悉的5.5升双涡轮增压V8发动机，动力输出分别为550马力/700N·m和577马力/760N·m。我们曾测试过GLE63SAMGCoupe，其百公里加速时间只需3.9秒，可以作为非coupe车型的参考。
非AMG版本的车型虽然同样可以拥有非常出色的动力，但是偏软的悬挂调校以及较重的车身给人的感觉并不像是一款运动车型应有的表现。的确，奔驰GLE并非是一款纯粹强调动力的车型，作为家族中的中型SUV，GLE的定位更偏重于豪华舒适，当然还有柴油版车型出色的经济型。
前排座椅的舒适性毋庸置疑，后排空间也同样出色，能够让全车的乘客都拥有非常舒适的坐姿。车厢的隔音效果也非常不错，这也是奔驰应有的表现，内饰的细节做工同样出色。此外，奔驰GLE装备的自适应巡航系统依旧是同级别车型中表现最好的系统之一，车道保持系统的工作效果也非常出色。
新款ML车型——也就是现在的这款GLE车型，已经通过变更名称与大家族保持了一致性，新的动力系统也让GLE的实力有了全面的提升，但毕竟这是一款追求舒适豪华的奔驰，对动力操控有更高要求的消费者可以直接选择AMG调教过的车型，而原厂的GLE550e同样值得期待。
声明：越野e族版权所有（编译），转载请注明。
