一周车事
根据国内权威媒体报道，日本豪华汽车品牌讴歌即将告别国内市场，品牌旗下经销商也将撤出。事实上，从2021年开始，讴歌就陆续停止了中国市场的进口车和轿车业务。有经销商表示讴歌车型在国内已停产，目前4S店还在销售去年生产的库存车，退出中国市场正在等待厂家的最后通知。未来，讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店承接，不会因为品牌退出而受到影响。
讴歌（Acura）于1986年在美国创立，是本田汽车旗下的高端汽车品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌，于2006年登陆中国市场。最新销量数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3264辆，RDX卖出了3290辆，当之无愧的垫底王。
近日，福特汽车发布一项重大战略计划，其电动汽车和内燃机汽车业务将独立运营。知情人士透露，电动汽车和ICE业务独立运营后将继续留在福特公司旗下，与该公司单独经营FordPro业务的方式类似。
晨车评：这些年，我们或许见过很多外国品牌发力电动化。从通用到大众，再到日本两田，无不把电动化作为下一阶段的重点。拆分业务后，福特对于电动化领域的野心开始显现。此举不仅让电动汽车业务实现利润最大化，还将拥有更大的自主权，如此一来，福特在电动化领域将驶入快车道。
车市扫描
过去的一周国内乘用车市场销量如何？我们一起往下看。根据乘联会数据，上周乘用车零售64.4万辆，同比增长31%，环比上周增长81%，较上月同期增长8%。乘用车批发71.0万辆，同比增长37%，环比上周增长54%，较上月同期增长2%。总体表现良好。
晨车说认为，2月底3月初正处于消费需求上升的阶段，一方面是全国中小学开学，一方面是外出务工群体的回流，再加上各地疫情的反复无常，消费者购车仍是刚性需求，总体向上的趋势为3月份开了一个好头。
“汽”象风云
随着国补退坡的正式出台，这令大部分想买但还没买新能源车的朋友们“如坐针毡”！新能源政策会不会缩水？优惠政策什么时候结束？这些问题不断萦绕着众多正在观望的消费者们。
不过，有一则好消息要告诉大家。根据节能与新能源汽车产业发展部际联席会议要求，2022年要大力推动新能源汽车产业高质量发展，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。这意味着继2017年、2020年两次延长新能源汽车购置税免征期限后，免征车辆购置税政策执行期限或将迎来第三次延长。
举个栗子，按照现行燃油车购置税计算方法，如果消费者以20万元裸车价购买一辆新车时，应缴纳的汽车购置税为17699元，而同样的价格购买一辆新能源汽车则可节省17699元。
新能源汽车不仅是未来汽车的发展趋势，也是国家能源升级重要的一环。因此，未来几年新能源汽车依旧是消费市场的热点。
