大家好，我是大壮，逸车道的车辆鉴定评估师。网络的发展确实给我们生活带来了一些便利，但同时也带来一些弊端，众所周知，现在无论你想干什么在网络上都会找到铺天盖地的教程、攻略。
其实本身这是一个好的现象，做为知识科普的博主可以给大家分享更多有用的知识，但现实有些时候却并非如此，有些博主为了流量不择手段，很多内容自己都没了解透就去进行分享，或者还有那种说一半藏一半的，最可恨的就是那种分享错误知识的。理智的人或许对这些不以为意，但总会有人把那些所谓教程、攻略当成秘籍宝典，认为修炼成功后可以天下无敌。
今天要给大家分享的这个检测故事，我们的客户就算是吃了这方面的亏。具体是什么情况呢？且听大壮慢慢道来↓
和卖家约好了时间，客户又找到我们，虽然自己已经对车况进行了初步的排查，但毕竟第一次买车，而且自己还不是专业的，还是要谨慎一下。
验车当天，大壮比客户早到了一会，客户因为在县城，路程远一些，所以到的稍微晚点儿。在车行门外等了快一个小时，腿都蹲麻了客户才过来，还给大壮买了一瓶饮料····
很快，客户找到了车商，并且在车商的带领下见到了即将要检测的车子，车商对大壮的到来稍有诧异，因为之前客户并没有说，介绍完之后车商也没说啥。
OK，现在可以来看车了，13款的雪佛兰科鲁兹，1.6自动豪华，而且还是掀背的，这种还是比较少见呢。平常我们见的都是三厢版本比较多。
绕着车子外观看了一圈，发现不少问题，挺差劲的，色差很多，基本不用考虑有没有原漆，肯定没有。
保险杠这里开了，同时能够看到右前翼子板漆面倒影很不均匀，用手敲击下声音也是闷闷的，所以说车子的右前翼子板肯定有过钣金修复。
打开车门，还没来得及去看内饰，大壮再次发现一个严重的问题，就是这台车的车门其实是后更换的。具体是怎么判断出来的呢？其实有经验的师傅一上手就摸出来了，开门关门的手感和原厂完全是两种样子。
查了下车门的固定螺丝，果然如此，而且还是左侧俩车门都为后更换，看来是一台有故事的车。
先用漆膜仪检测，左侧只有左后翼子板的数值偏高，其余位置漆面数值都在一百以下。车门的话刚才已经说过了，是后更换的，除此之外大壮发现左前翼子板和机舱盖也是后换的，判断依据也很简单，漆面厚度正常，但肉眼却可以很明显的看出后喷漆的痕迹，边缘处用手去摸也并不光滑，偶尔会出现毛刺，这种情况原厂是绝对不会背锅的。
右侧的情况就要好一些了，检测只发现右前翼子板钣金，这个刚开始我们也有说过，只不过现在是有了数据的坐实。
车门打开检查B柱，发现了新大陆，怪不得左侧俩车门都换了，就连B柱都有这么严重的钣金修复痕迹，没啥可说的了，实实在在的一台事故车，而且事故痕迹还比较明显。
打开机盖，继续检查。这台车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，据坊间传闻，这款发动机让很多修车师傅都闻风丧胆，公里数大了之后故障率异常的高，而且故障种类也很多，不知道我们的客户会不会摊上？嗯····现在看来应该是不会了，都已经确定是事故车了，一会把车况告知客户之后该考虑的就该是如何退定金了~
覆盖件不出意外的全都有过拆装，是不是感觉有点儿多此一举了？
发动机本体，检查发现气门室盖有过拆装，目前还没有发现存在漏油的痕迹。
后备箱打开，里边一堆空箱子，卖家也不知道收拾一下，至少也能卖个三毛钱呢。
检查备胎坑内部没发现啥大问题，证明车子后部没有发生过严重事故。
这回该检查内饰了，因为方向盘和座椅都包了套，所以看不到啥严重的磨损。
头顶上天窗的膜还没有撕掉，这是我万万没有想到的····
点火启动，发动机运转暂未发现异常，内饰功能目前也还好，都能用，但是有一些不太正常，比如玻璃升降困难，手套箱关不上等~
内饰检测结束之后，大壮直接找到了客户，因为是时候把车况告知客户了。
现场交流的有十分钟，大壮在旁边听了也有十分钟，关键是听了半天大壮感觉车商还是占理的，所以中途大壮一句嘴也没赶插，真的不知道该从何处入口，只能站在旁边默默的听着~
