双层巴士作为一种特殊的客运车辆，经常被用作城市的公交运营以及观光游览。大连公交历史中也曾经使用过双层巴士，这些双层巴士为大连的公交和旅游做出了贡献。曾经，它们是大连市内的一道靓丽风景线，可惜，时至今日，绝大部分双层巴士都已被淘汰报废，只有16路这条线路还保留有部分双层巴士。这条线路中的双层巴士也成为了不少市民和来连旅游人员竞相乘坐的车辆，很多人坐双层巴士就想体验“坐的高望得远”是什么感觉，更想体验坐在驾驶员头顶上是什么感觉。
大连公交双层巴士的发端——香港淘汰的英国产双层巴士
大连市内哪条公交线路最先用上双层巴士？很多网友觉得是5路车（当时叫401路，那时从青泥洼桥-疗养院）。确实，在那个改革开放后的年代，401路确实使用了香港淘汰的双层巴士，令很多人印象深刻，时至今日，依然让人回味。不过，小编却认为大连第一条使用双层巴士的线路应该是13路（原为“大连火车站-码头”，现为“大连火车站-海之韵”）。当年的13路使用的香港淘汰下来的双层巴士出现在大连街头后让很多大连市民感到“新奇”，那时应该是上个世纪八十年代末至九十年代初，很多中国老百姓连出国都困难，只能从电视剧中了解外面的世界，那时我国已经改革开放，香港电视剧已经进入我国的荧屏，在港剧中就会见到香港的双层巴士。而那些电视剧中出现的双层车出现在眼前时，确实会让很多人觉得震撼。
那个年代，13路是码头和火车站之间的“黄金线路”，很多坐船去烟台威海的旅客或者来大连下船旅客都会坐这趟公交车，即使他们身背大包小卷也坐公交，因为，那个年代能打的士的人也确实不多，大家挣得少，还是能吃点儿苦，坐几毛钱的公交车比较实惠。
13路最早使用的半边驾驶室双层巴士
13路最早使用的双层巴士有别于后来401路使用的双层巴士。虽然都是香港的淘汰货，但是，13路最早使用的双层巴士属于那种类似吊车的半边驾驶室的双层巴士，驾驶员在前方一小块区域驾驶车辆，旁边就是发动机。由于香港那时还没有回归祖国，所以，这些所谓的双层巴士很显然是英国制造的。而英国伦敦的双层巴士也是一道独特的风景，这种半边驾驶室的双层巴士也曾在英国风靡一时。
英国伦敦也有类似的半边驾驶室双层巴士
不过，这种模样双层巴士总感觉怪怪的，我实在不敢恭维英国人的审美，这种不对称的设计加上把驾驶员座位直接安在了发动机的旁边，而驾驶员外面的旁边又留出了半边发动机检修用的机关盖，这是什么想法？真搞不明白当时英国人的脑洞。不过，这种驾驶室，最大的好处就是不可能有乘客和司机抢方向盘了，因为驾驶室那个位置顶多能塞下司机一人。
这种怪异的双层巴士在13路的线路中没使用几年就被长相比较正常的香港淘汰双层巴士给取代了，这种巴士就是后来401路也在使用的双层巴士。
当年401路使用的香港淘汰双层巴士
这种双层巴士13路也使用过，当然，给人留下最深刻印象的其实是401路，也就是从青泥洼桥到付家庄的那条线路。小编也是大连本地人，当年一到夏天放暑假，我就坐着这种双层巴士和我爸我妈去付家庄“洗海澡”。尽管双层车载客量大，但是，从青泥洼桥往付家庄去的游客实在太多，这车从青泥洼桥发出去的时候便人满为患，很多乘客在车上背着游泳圈和洗海澡的装备一路站着。
这种香港淘汰下来的双层巴士，小编现在也不知道其真实品牌，有说是英国造的AEC，有说是英国造的丹尼斯，还有说是香港改进的“珍宝巴士”，总之，我也无法确定。
乘坐这种双层巴士，最大的感受就是“遭罪”。相比于最早的那种发动机在前的半边驾驶室双巴，这种双巴发动机在后，只要车一开起来，乘客就非常遭罪，尤其是坐在一层后排的乘客，那真是忍受着“炙烤”。而且，这车还没有空调，纯粹就是靠自然风，车上发动机的噪音也很大，嗡嗡的。在车辆行驶时，不大声说话都听不清在说什么。反正，那个年代，坐这车的乘客到付家庄大都满头大汗，一种憋屈感。这种巴士车高比较高，感觉这双轴巴士好像车高高于4米（后来国产的双层就没这么高，后面我会讲）。由于是香港淘汰的双层巴士，其车辆老化严重，所以，这车故障率比较高，有时车开着开着就开不动，此时司机不得不下车把车后的发动机盖打开查看。
不过，这车开始配置的座椅不错，皮革外皮加内衬海绵，比较软。后来公交公司发现皮革外皮容易被划破，不得已，座椅给换成硬板木头了，坐着就不舒服了，硌屁股。
那个年代，401路还不是无人售票，一辆双层巴士只有一名售票员，真是难为她了，楼上楼下跑。
最后说一下，其实这些香港淘汰的双层巴士几乎是原版来的，连方向盘的位置都没改。如果你仔细看文章中的配图就会发现这些巴士都是“右舵车”，这是左侧通行的国家和地区的车辆才会有的标配。那时，香港的交通法规追随英国，车辆都是右舵车，可是，那时中国大陆却是右侧通行，这种没有经过改装车开着着实别扭。除此之外，这种双层巴士左右两边都有上下车门。
401路这种令人印象深刻的“香港双层巴士”在2002年后慢慢淘汰，与此同时，401路又改回5路。
大连公交双层巴士的兴盛期——国产双巴多点开花
淘汰了香港的双层巴士后，大连公交线路中迎来了更多的中国大陆产的双层巴士，不再出现这种怪异的“右舵车”了。
说到大连公交中中国大陆产的双层巴士，那就不得不提金陵牌双层巴士了。这种品牌的双层巴士当年占据了大连公交60%以上的双层巴士份额，真是当时大连公交双层巴士中的“大户”。
金陵的双层巴士分两轴型和三轴型。
两轴型的一般车长10米左右，极限载客量可以达到130人。当年408路（大连火车站-甘井子），409路（民康街-甘井子），22路（青泥洼桥-弘基书香园），5路（青泥洼桥-疗养院）等线路就使用这种两轴型的金陵双层巴士。小编的父亲当年曾经住过“干打垒”（现在椒房街附近山坡上的简易房），而我爷爷家在大菜市，所以，那时，我一到周末就在两边通勤，坐408路的两轴双层巴士。
当年409路的两轴型金陵双层巴士
万达队公益广告的双层巴士（当年的409路）
当年5路使用的金陵两轴型双层巴士
三轴型的一般车长12米左右，极限载客量可以达到160人。当年使用这种金陵三轴巴士的就多了，有15路（解放广场-中山广场），702路（民主广场-银沙滩），26路（五一广场-由家村），709路（中兴大厦-星海公园）等线路。小编当年念初中时学校71中搬家，曾搬到现在大同小学那个位置，而小编家在大菜市这边住，因此，那时我就订了702路的月票，经常坐这种三轴的双层巴士。我上初中那时，坐702路的乘客不多，所以，我经常有机会坐到双层车第二层的最前排，去欣赏风景，感受双层巴士二层最前排的独特视角。
三轴的金陵双层巴士
除了金陵外，长江双层巴士在大连也有一定的保有量，主要用在18路和19路这两条线路上。不过，这种双层巴士从外观上没有金陵双层巴士那么顺眼，感觉有点儿歪。
长江的双层巴士
此外，当年18路和303路也使用过一种方方正正的双层巴士，是三轴的。
18路使用的方方正正的三轴双层巴士
这些金陵的双层巴士，不论是两轴的还是三轴的，坐起来不太舒服，究其原因就是当时车内座椅太硬了，感觉像是工程塑料，硌屁股，没有当年香港双巴的皮革座椅软乎，我清楚地记得这种座椅还是成都滑翔机厂生产的。
相比于香港双层巴士，金陵的双层巴士车高没那么高，其车高不超过4米。当年小编眼睁睁看着这种双层巴士通过了限高4米的人行天桥。
除了这些用作公共交通载客的常规双层车外，那时的大连市内还有一批用作旅游观光的双层巴士，相比那些封闭的严严实实的双层巴士，这种观光用的双层巴士的二层只有顶棚没有车窗（甚至有的二层都没顶），这种双层巴士配属在当年的801路旅游线路中（水产学院-码头，约等于现在的16路），用于旅游观光。估计这种车下雨天都不敢开出来，因为一下雨车的二层就会进雨。
当年大连市内的801路无车窗双层巴士
大连的这些双层巴士在那个年代不但为公交运输做出贡献，也成为外地游客打卡乘坐的车辆。甚至当年相声演员杨振华说相声就提到了大连的双层巴士，称其是“路上跑着的二截楼”。
大连公交双层巴士的衰落期——双层巴士大多淘汰，仅剩16路一棵“独苗”
从2000年以后，大连市内的双层巴士陆续开始淘汰，那些使用双层巴士的线路慢慢地被12米的单机巴士所替代。
双层巴士虽然载客量大座位数多，但是，由于其重心高，对于大连这种丘陵地形来说真的是一种安全隐患，遇上坡度较大的侧倾坡，极易翻车。虽然小编在大连这么多年没听说过有双层巴士因为重心高而翻车的事故，但是，这个隐患却是不容忽视的。
重心高所产生的另一个问题就是车辆行驶时二层的乘客站不稳。原则上双层车的二层不允许站立，但是，总是有乘客要在车里找座位吧？这时就得站着走动吧？小编当年坐702路上学时清晰地记得有位乘客坐在双层车二层座位上没坐稳也没把住扶手，此时，车辆正转弯，因为离心力过大，这位乘客没控制住平衡，竟然从座位上掉下去了，我当时看到这种情况，差点儿没笑出声来。
对于乘客来讲，除了重心高不稳外，双层巴士路过大连中山路一二九街到人民广场路段时，路边的法国梧桐树也是其安全隐患。每当双层巴士行驶到此处时，其车顶棚就会出现响声，那是被树枝刮蹭车顶棚的声音。此时要是乘客的手伸出车窗，也很容易被树枝刮伤。
除此之外，那个年代的双层巴士用得应该是柴油机，不环保，经常冒黑烟，随着我国环保要求的提高，这种车辆被淘汰也成了必然。
就这样，双层巴士在大连逐渐淡出了人们的视野，从常见变成了数量稀少。到现在，仅剩16路一条公交线路有双层巴士。即使这样，16路的双层巴士也曾传出要全部淘汰的传闻，后来官方辟谣，表示16路的双层巴士不会被淘汰，算是给大连市民吃了一颗定心丸。不过，16路这条线路的配车也不都是双层巴士，而是12米单机车和双层巴士混合。
16路的双层巴士
16路这棵“独苗”被保留至今，还进行了装扮。大连市内还发展出了“星光双层巴士”，并在网红街——港东五街也引入了双层巴士，算是把双层巴士的旅游观光功能进行了二次开发。
星光双层巴士
后记
双层巴士在大连从令人新奇到大规模应用再到现在仅剩16路这一棵“独苗”，这些双巴无疑给人们带来了视觉冲击，也带给了乘坐双层巴士的乘客们独特的回忆。
大连的双层巴士不像大连的有轨电车那般历史悠久引人注目。不过，它们仍然是城市里的一道靓丽的风景线。双层巴士仍将在大连继续它的客运生涯，估计16路这棵“双巴独苗”仍将继续在大连公交历史中续写“双层巴士传奇”。
