嘉定加快汽车相关企业复工复产
每10辆国产汽车，就有1辆来自上海。作为我国汽车产业的一座重镇，上海拥有数家国内外整车制造工厂、几万家零部件供应商，在突如其来的疫情重创之下，被迫按下了“暂停键”。
好的消息是，上海已经开始尝试“复工复产”。近日，上海举行新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，上海市嘉定区副区长李峰介绍，之前公布的上海全市666家复工复产重点企业名录中，嘉定有125家，其中汽车产业链相关企业97家。目前，嘉定区73家复工企业中，汽车相关企业49家。为进一步做好汽车企业复工复产，嘉定区做了如下几方面工作。
一是尽早启动。制定企业疫情防控工作指引做好准备，4月后，嘉定区留有211家工业企业保持封闭生产状态，近5万名员工在岗，发生疫情的企业不超过5%。最近，又进一步制定工作方案和详细指引，封闭生产的企业继续生产，并加快启动未生产企业复工复产，划定第二批重点企业名单。
二是从严手势。制定复工复产“一企一方案”，确定企业返岗人员名单，申办“复工码”；对返岗人员按岗位风险级、班次等进行分组管理，减少交叉流动；对进厂生产、生活物资进行消杀，实施无接触转运。同时，做好应急预案，按一定比例设置复工企业隔离用房，应对紧急状况。
三是全面服务。成立服务企业防疫专班，各街镇为重点企业安排点位长，负责联系服务企业。针对供应链上物料运输问题，上汽集团在安亭设立生产资料保供中转站，做好跨省物流。同时，加强对复工复产企业的防疫物资、生活物资保障，提供全面服务。
晨车论：
汽车是一个比较复杂的产品，有着过万的零部件。这一特性使得整车生产极为依赖庞大且复杂的产业链，上百家的供应商中，某个环节出问题都会对整车生产造成很大干扰。我们必须认清的是，在被按下“重启键”的过程中仍存在不少需要克服的困难，“开机”时长或许比市场想象中的要久。
比亚迪半导体推出全新车规级MCU芯片
国货之光——比亚迪半导体进一步扩大了车规级8位通用MCU系列产品阵容，已推出车规级8位MCUBS9000AMXX系列，客户端应用开发项目已全面启动。
2018年，比亚迪半导体推出第一代8位车规级MCU芯片。此次新推出的BS9000AMXX系列芯片外设资源更加丰富。BS9000AMXX系列产品，可以满足汽车电子中的多种应用场景，例如车内饰灯、氛围灯、门把手、空调触摸面板、各类传感器应用、BLDC电机控制等。
BS9000AMXX系列是一款车规级8位通用MCU，该芯片采用S8051内核，主频最高为24MHZ，基于标准8051指令流水线结构，包含31KBFLASH、2KBSRAM、1KBEEPROM；通信支持1路IIC、2路UART（其中一路支持协议）、1路SPI、最多达7路PWM；支持BLDC电机控制，最多达24路12位分辨率ADC，最多可支持26个I/O，并集成高可靠性电容检测按键模块，包括TSSOP28、QFN20两种封装形式。
MCU可为不同应用场景实施不同控制。作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，从雨刷、车窗到座椅，从安全系统到车载娱乐系统，再到车身控制和引擎控制，几乎都离不开MCU芯片。
目前，比亚迪半导体拥有工业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等产品阵容，累计出货突破20亿颗。
晨车论：
在汽车芯片极其短缺的当下，比亚迪突破技术瓶颈，不仅能有效缓解自身压力，还能帮助更多车企提供芯片。更重要的是，比亚迪还打破了国外车规级IGBT芯片的垄断，同时又掌握了8位车规级MCU芯片的核心技术，这对于我国汽车工业具有里程碑的意义。
