为此，阿贵看车决定对《近些年消失的十大汽车品牌，居然90%的人认不全》出个续篇精选出2003年之后消失的9个汽车品牌，虽然还有一些地方汽车品牌未能入选，但真的没办法面面俱到，还请谅解……
金杯通用
停产时间：2004年
金杯通用已经停留在许久之前了，久远到已经没多少人知道其曾经存在过……
2004年羊城晚报报道过金杯通用重组的消息，而在此之后就在没有金杯通用的消息：“通用打算在中国的SUV市场抽身而出，金杯通用可能被用来主打雪佛兰其他车型”，但结局是只有上汽通用雪佛兰。
旗下的雪佛兰开拓者在2003年之际哪怕降价达6万元也照样无人问津，备受对手挤压，2003年销量仅仅3000的雪佛兰开拓者最终只能选择停产。之后不就，华晨金杯也因为经营不善等原因，被定格在2004年……
一汽大发
停产时间：2006年
一汽大发汽车是借道丰田与一汽的合作，于2003年和一汽华利（天津）汽车有限公司签署TERIOS（特锐）的技术许可合同，用DARIO（达路）品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但是由于定价偏高等原因，特锐这款被丰田和大发汽车都寄予厚望的小型SUV却在中国市场遭遇惨败。2006年1-8月份一汽大发特锐的销量仅为252辆，比去年同期下滑超过70%。无奈之下，丰田终于决定特锐在中国停产。
北京联合品牌
停产时间：2008年
即北汽三菱、克莱斯勒、Jeep，中国比较早一批的合资品牌车型。1983年5月5日，克莱斯勒与北汽集团签约，合作创建北京吉普汽车有限公司，这也成为中国第一家中外整车合资企业，而当时和克莱斯勒还是合作伙伴的三菱汽车也随之来到中国。
到了2006年，受国家相关政策及北汽战略调整的影响，北京吉普部分车型停产，公司合并至北京奔驰。而伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式拆分，北汽与克莱斯勒长达25年的婚姻从此正式终结，同时也导致三菱品牌也逐渐停产，三菱就此退出国产车序列。
春兰汽车
停产时间：2008年
春兰是家电业的巨头，毕竟春兰家电也伴随了一代人，不过春兰也进军了重卡领域，一开始很聪明的打了一波越级竞争——而是研发生产这两家巨头都没有的，中卡里面的大吨位，重卡里面的小吨位产品，避开一汽、二汽等中吨位卡车巨头，一度供不应求。
但因政策的原因与日野的合作宣告失败，春兰重卡失去优势，特别是在2004年后，中型卡车市场开始萎缩，重型卡车市场开始崛起，国内各大卡车制造厂都开始研发重型卡车产品。再加上春兰集团被日益不佳的家电业拖累，也无法给予春兰卡车在研发上的资金支持，红极一时的春兰卡车逐渐淡出了大家的视线。2008年7月，亏损严重的春兰卡车，被江苏徐工集团收购。
美的客车
停产时间：2008年
大伙儿都只知道美的是做家电的，却不知道其还做过客车，其车型在全国也很少被消费者留意到，其主要生产的是公交车和客车，虽说2008年前后的金融风暴对其产生了一定的冲击，但直接将其判处了死刑的是其内部管理问题与2008下半年的一个出口订单：一个沙特的大单在公司没有收到预付定金的情况下就组织生产，而后客户突然撤单导致美的客车大量拖欠其供应商的零部件货款。
天马汽车
停产时间：2008年
曾经听闻过有怎么一个汽车品牌，但也是仅仅只停留在听闻过而已，之后便销声匿迹了，如今，就算搜遍度娘也找不到多少与其相关的蛛丝马迹。
天马汽车与2005年7月18日，正式更为“天马汽车集团有限公司”，同时组建“天马汽车集团”，曾经生产SUV、皮卡、中型面包车、重卡等车型，2008年被恒天汽车所并购……
大迪汽车
停产时间：2008年11月
看到这个车标，想必大家一定会吐槽：这不是江淮吗？说实话，这车的车标和江淮还真是如出一辙，不过人家的真实身份为大迪汽车。或许老一辈的人，尤其是跑工地的都很熟悉吧，无论是旗下的SUV车型还是皮卡车型，均以大空间、皮实耐操而闻名。2008年11月，大迪汽车被恒天汽车并购控股，但之后生产的途腾皮卡销量并不可观。
波导汽车
停产时间：2009年
和奥克斯汽车、美的客车一样，为跨行、跨领域短暂出现过的品牌。
2003年，波导组建了汽车生产小组，并于同年10月和南汽合作，制造了首款汽车——雅图，上市前两个月共售出2000余辆，总体势头良好，2004年因为汽车品质和销售上的分歧和矛盾，导致了其与南汽的分手……直到2006年与长丰合作，2008年推出了骐菱MPV，但因销量上的差强人意。最终在2009年初波导与长丰正式终止整车合作，琪菱车型则转入到了长丰汽车公司猎豹事业部运作。这意味着，波导的造车梦也化为了泡影。
华翔富奇
重组停产时间：2013年
