本期是这辆7000多元组装的Cinelli的全碳车的一期测评节目了，也是判断车架好坏以及真假的第三步，就是实际骑行体验一下这辆车到底软不软，它的整体性如何。接下去就来说一下这段时间骑这辆车的一些感受。
这辆车整体的骑行体验之前有小伙伴担心3000多块钱的碳架会不会软的问题，骑行下来感觉车架并不怎么软，当然并不怎么硬，只能说中规中矩。在3000左右碳架的价位里面，车的车架品质还是可以的，骑行摇车时候车辆的整体性也还是很不错的。五通也应该是做过强化的，也不能指望它像一万多的很好的碳架一样很硬或者整体性很好，所以车架品质对得起它的价格。
接下去说一下优点。
·优点第一点，当然是颜值，我觉得搭配颜色组合还是很好看的。当然之前也想给它配两条白色的碳轮，因为车架是黑白色系，如果给它配白色的碳轮估计颜值也还是很不错的，会很拉风。当然了现在黑白配色加上黑色的波浪的碳轮，整体的颜值应该也算过关。大家感觉如果觉得好看可以带我们扣个1。
·优点第二点，这辆车整体还是很轻的，8公斤多一点的重量，满载各种水壶、装备基本在9公斤左右，对于一些长途骑行也还是很轻松的，对于爬坡也不会有很大的累赘感。因为它是一个碳轮，所以启动时的响应速度还是可以的，不会有拖脚的累赘的感觉。加上它又是一个高框的碳刀，所以对于一些30均速以上的巡航来说，它的破风效果也还是不错的。
我感觉这辆车的整体搭配在7000多块钱价位做的应该已经算不错了。当然了在装车的时候，比如给它换一个很好的7120的禧玛诺的套件，让整体车的价格达到1万左右，或者给它换成那种很轻的碳辐条的碳轮，当然这个车的整体的骑行体验应该会更好。当然也越贵。
要有一点马牌的GSR的这套外胎真的很棒，我基本每次看到都要说一下，特别是它的平路的滚阻很优秀。当然用这条胎大家一定要把气压打到最大气压的稍微小一点就OK了，不要用个七八十的胎压，这样胎就没有办法发挥出它的实力了，一点七打珠体验更好，也更不容易爆胎。
·下句说缺点。
→第一个缺点就是还是为了压这个预算，我用了一套蓝图基亚7的1*10速的这套油碟，但可能实际骑行体验下来10速还是稍微少了一点。因为我个人还是习惯11速和12速的搭配，10速飞轮两个档之间它的齿会相差的比较多，所以在换挡的时候就会失去这种流畅性。
如果大家使用11速或者12速的飞轮，那个的换挡体验会更好一点。所以如果大家组这辆车的时候预算够尽量还是使用11速或者12速的油碟的搭配。
这就是这辆车我最近骑行下来的一些感受，也找不到太多的缺点。优点也很明显，可以说这辆车它基本上对得起它7000多块钱的价格，3000多块钱的碳架也还是性价比很高的。毕竟可能对于很多人来说Cinell这个标可能就值2000了，剩下的骑行体验都是送的。
→车架还有一个缺点就是现在这个架子合适的尺寸可能已经不好买了，因为它本来就是一个正品的库存的架子，我已经找到它的代工厂了，确实是个正品的架子，库存已经消耗的差不多了。所以你可能想买这个架子不一定凑到你这身高尺寸需要的码数，这也算这个架子的一个缺点。
所以如果对这个架子感兴趣的小伙伴建议早点买，晚了可能也就没了。
