这款车初期以进口身份在国内销售，当初国内市场的家用SUV产品并不多,它的出现赢得了不少销量。随后它又选择在国内生产销售，成本降低必然会使售价下探，这一举措使其销量又创新高，至今在路上还能经常看见它的身影，它就是现代家族第三代胜达。
当年上市之初，这款车的外观吸引了不少年轻消费者，使用“流体雕塑”理念设计，将棱角融入在圆形元素中，有着较高的辨识度，整体时尚、霸气，至今来看也并不过时。灯组造型较为锐利，灯组内部搭载单光透镜，中高配车型近光为氙气光源，全系车型的远光均为卤素光源照明，那时貌似对光源方面也并不讲究。
车身侧面的线条复杂灵动，将车身侧面勾勒出很好的层次感，上扬的窗线也在沉稳中彰显活泼；车尾的设计也并不简单，车侧的线条一直延伸至车尾，与尾灯相融合。尾灯造型与前大灯相呼应，灯组内部仅使用少量LED光源进行照明。
这款车的方向盘样式较为常规，真皮包裹、功能全面，不过没有配备换挡拨片，但这并不是我想说的重点。比较具有趣味性的是方向盘可以用按钮调节助力轻重（轻、普通和重三个挡位可选），但无论你怎么调节都会感受到玩游戏机的错感，指向性对胜达来说，太难了！
座椅样式也比较常规，中高配车型使用皮革材质进行包裹，配有电动调节。高配车型还带有座椅通风。但这个座椅通风特别有意思，就是仅在主驾座椅有所配备，而副驾只有羡慕、嫉妒。
动力方面，胜达有2.4L自然吸气发动机及2.0T涡轮增压发动机两种动力可供选择。其2.4L发动机最大功率为189马力，最大扭矩为240N·m，与之相匹配的是一台6挡手动或6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率为245马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
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