对于国内的很多消费者来说，GT（GranTurismo）车型还不是我们十分了解的产品，而且很多人对GT车型的概念也比较模糊。从设计之初，GT车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型，其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的，但适合长途旅行则是一项特殊的要求，今天我们就要来看看宝马2010款550ixDriveGT车型——宝马5系GT能否胜任这一点。
此款“2010款宝马5系GT550ixDrive”由北京“e车宜换”展厅提供，行驶3万公里，2016年3月上牌，目前售价58.88万。
有人说5系GT和7系一样的尺寸，这个说法是对的，不过5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘，它比国内的加长版7系要短一些。宝马车都可以用性感来形容，不管是小1系还是大7系，统统都流淌着运动美的诱惑，而5系GT我则不想用性感来形容，它的外形充满了对实用而进化的特点，为了适应进化而放弃了之前宝马一贯的美学设计理念。
坐入车内，宝马5系GT的中控台除了方向盘样式和中控台面板细节有些改动外，整体和新款5系轿车十分接近。这也是宝马车型的一贯风格。
宝马5系GT全系标配电动调节方向盘，左右两边的快捷控键分别控制定速巡航和音响系统，蓝牙免提电话的按键也在右边。而方向盘本身的尺寸并不大，细腻高档的皮质包裹带来很有亲和力的出色手感。虽然不像3系给人的感觉那么紧凑，但也是一派性能车型的表现。
但我们对5系GT的中控台设计和配置也有不太满意的地方，前者表现在空调系统的风量调节上，这个调节按键实在有些小，使用起来也没有旋钮式的方便，而且在行车途中调节更加显得不过方便。后者表现在前排座椅的周边配置上，一款近170万的车型居然没有座椅通风，这是很让人费解的事情。
于长途旅行需要携带的大量物品行李，一个宽大的后备厢是十分必要的。通过后备厢内的按键可以电动放倒后排座椅，不过电动机构的动作肯定没有手动的快，缓缓放倒的过程有点让人心急。但在放倒之后，整个后备厢容积达到了1700升，最大号的旅行箱至少能放下四个，这是哪怕宝马7系都无法做到的事情。
对于GT车型需要应对的长途旅行而定的设计要求来说，宝马5系GT的乘坐舒适性可以得到极高的评价，国内在这方面能出其右者寥寥无几。同时独特的掀背造型带来的实用性很强的后备箱也完全符合携带大量行李物品的需要。
