2024款雪佛兰科尔维特评测

这款V8超级跑车的价格还不到其他一些大牌中置发动机跑车的一半，因此感觉很划算。

优点

驾驶非常成熟

智能科技

比你想象的更实用

缺点

保修期短

一些适合度和完成度问题

比赛座位有点不舒服

雪佛兰克尔维特在澳大利亚市场占据着非常有趣的地位。

这是搭载V8动力超级跑车最经济的方式，事实上，它的价格还不到一些知名欧洲竞争对手价格的一半。

而且它的起价为175,000澳元（不含上路费），绝对不算便宜——事实上，如果根据该车型在美国本土市场的定位来比较，它的价格确实有点贵。

但老实说，它拥有出色的驾驶动力和强劲的V8动力系统，使其成为一款物超所值的高性能汽车。

雪佛兰克尔维特多少钱？

Corvette主题有几种版本，新版本——E-Ray混合动力车——也将于2024年晚些时候推出。这里测试的版本是2024款雪佛兰Corvette3LTCoupe，起价为190,000澳元（不含上路费）。

2024款雪佛兰科尔维特定价：

型号变体

建议零售价

2024款雪佛兰科尔维特2LT轿跑车

175,000澳元

2024款雪佛兰Corvette2LT敞篷车

19万澳元

2024款雪佛兰科尔维特3LT轿跑车

19万澳元

2024款雪佛兰Corvette3LT敞篷车

205,000澳元

2024款雪佛兰CorvetteZ06轿跑车

336,000澳元

现在，我认为值得指出的是，这辆测试车上安装的一些可选附加装置，这些装置会使价格稍微上涨。

这些配置包括20英寸亮黑色锻造轮毂（3640澳元）；后视镜和扰流板的黑色外部装饰包（325澳元）；高光碳纤维内饰（3900澳元）；隐形内饰包（1560澳元）；以及带竞赛座椅的墨黑色内饰，包括内饰和带绒面革嵌件的方向盘（11050澳元）。

是的，总而言之，不含上路费，这款车的价格远超21万澳元。但法拉利和兰博基尼的V8动力系统超级跑车的售价远超它的两倍，而且配置也非常齐全。

雪佛兰科尔维特的内饰怎么样？

它的内部设计是否像法拉利或兰博基尼一样令人惊叹？可能不是，但它确实有一些特殊的装饰和技术，使其非常实用。

我喜欢驾驶舱在驾驶员和乘客之间的划分方式——事实上，感觉“驾驶舱”是正确的词。

中央分隔板的脊部排列着一排按钮，这是市场上独一无二的，坦白说，我不知道它在日常驾驶中有多实用。但双区气候控制、风扇速度和座椅加热和冷却的控制非常容易掌握，很快就成为习惯。

然而，乘客可能会觉得有点不舒服，因为实际上没有空间让他们放手，也没有空间让他们伸手调整媒体屏幕上的内容。忘掉他们吧——这辆车以驾驶员为中心。

这一切设计都是为了让飞行员感觉他们在自己的控制区，而且它在大多数情况下都是有效的。

触摸屏媒体系统以现代标准来看非常小巧，而且非常基础。老实说，我只是将手机连接到无线AppleCarPlay，以防我需要接听或拨打电话，因为否则我并不打算听除了安装在驾驶室后面的V8发动机以外的任何声音。

虽然当您在设置之间切换时，驱动模式具有可爱的类似Playstation的图形，但除此之外，它是一个非常基本的系统。

屏幕下方是旋转拨盘驱动模式选择器，其前方是汽车中的一些最重要的按钮-机头升降按钮（将在几秒钟内将前悬架升高50毫米）和前视摄像头按钮，您将依赖该按钮，因为很难看清前端还有多远。

当传感器探测到车辆前部的任何东西时，该摄像系统也会自动启动，它可以非常巧妙地帮助您判断还有多少空间。

方向盘的形状有些争议——我敢说是方圆形——但实际上它非常适合汽车，握起来非常舒服，而且它有加热功能，在寒冷的早晨当你想掀开车顶时，加热功能很实用。

方向盘上有简单的控制装置，您可以快速轻松地操作，包括一个记忆按钮，用于在遇到减速带时让汽车记住抬起车头。

12英寸驾驶员信息屏幕提供了大量信息，并且在您驾驶或静止时也可以很容易地管理菜单-您可以通过该屏幕在行车电脑设置或性能参数之间循环。

现在，它是一辆超级跑车，所以不要指望它有惊人的储物空间。但它有一个中央控制台储物箱、座椅之间的一对杯架、每个车门内都有用于放置零散物品的小隔间，以及后防火墙上座椅之间的手机座，但没有无线充电。

座椅舒适度如何？嗯，对于我们当中体型较大的人，可能不建议使用竞赛座椅套件，因为臀部宽度有点紧。但是，您可以调节腰部和靠垫，还可以加热和冷却座椅。

至于装配和表面处理？有一些积极的因素，包括这里的皮革比你在德国夜总会里看到的还要多……但这辆测试车的地毯边缘有些粗糙，还有几个塑料部件的装配也不太好。

您可以手动拆除车顶，但需要一点力气——在我贷款期间，我曾独自拆除过几次，所以我建议请朋友帮忙！当您打开两个前闩锁和后闩锁时，您可以将其留在家中或将其放入后备箱，然后将其插入专用位置，并配有橡胶导轨以将其固定到位。

如果您确实打算开敞篷车，那么除了软行李箱外，您无法在里面放太多东西，但如果您把盖子留在家里，并将前后行李箱部分都装满，那么您将拥有357升的总载货容量。两个载货区也有网状部分可以将物品固定在位。

刚刚更新的Corvette车型的一个变化是前引擎盖现在配备了软关闭装置，这意味着您无需将其关闭。后盖也具有软关闭功能。

引擎盖下面有什么？

这台疯狗机器的引擎盖实际上是行李箱，因为它现在是一个中置发动机的怪物。

搭载一台自然吸气式6.2升V8汽油发动机，功率为369kW，扭矩为637Nm。它与一台八速双离合变速箱匹配，并且该车为后轮驱动。

有一个主动燃油管理系统，它可以切断四个气缸，以便在轻负载情况下更有效地运行-但不要指望像混合动力一样的燃油经济性-至少在E-Ray混合动力车问世之前，即使到那时，它也更多地是关于性能而不是像普锐斯那样的啜饮能力。

澳大利亚没有官方的综合循环燃油消耗数据，但美国数据显示2LT和3LT车型的油耗为每100公里12.7升。在测试中，在几百公里的混合驾驶中（包括几次激烈的冲刺），我看到平均油耗为每100公里15.3升。是的，这有点大胆。

雪佛兰科尔维特驾驶起来怎么样？

这太精彩了。

我原本以为它会很棒，但它确实是一辆适合驾驶的超级跑车-只是它的自然吸气V8发动机有点笨拙的感觉，而不是像许多欧洲竞争对手那样采用强制供油的小型发动机。

考虑到这一点，我不禁对这辆车产生了一点“最后的V8准将”的感觉。显然，它与6.2L霍顿轿车并不完全相同，但这辆车在日常使用中的实用性确实让我想起了那些美好的旧时光。

它在日常驾驶中非常实用，以至于我认为对于那些可能更注重预算的人来说，这可能是理想的日常超级跑车。我甚至在车里完成了网上购物，后备箱和行李箱空间绰绰有余（只要我把车顶打开）。

这款车令人印象深刻的日常元素包括卓越的乘坐舒适度和车头升降系统，这意味着您可以放心驾驶，不会在减速带上发生刮擦。

低速时转向响应非常可控，虽然转弯半径很大，但摄像头系统可以让您在狭窄的地方转弯时放心。动力系统的驾驶性能在各种情况下也易于控制，因为在处理日常工作时，它永远不会让您感觉像是在试图吞噬您然后吐出。

即使是八速双离合自动变速箱在低速时也非常适应，并且不会过多地影响驾驶体验——它可以完成工作并且在您需要时非常灵敏。

在通勤方面，有一点不太令人印象深刻，那就是你仍然只有标准巡航控制，而不是自适应巡航控制。有一个车道保持系统，但值得庆幸的是，你可以很容易地关闭它，而且当它处于开启状态时，它的行为不会太过干预。

驾驶模式显然也发挥了作用，由于转向、悬架、发动机、变速箱和制动的配置，旅行模式使这款车非常适合混合不同的驾驶场景；而其他模式如运动、赛道和Z则是您在外出娱乐时使用的。

您将享受到无限乐趣—它在极速行驶时的表现让人想起奥迪R8。V8发动机轰鸣着启动，DCT几乎完美地决定了接下来会发生什么。高速驾驶简直令人愉悦。

无论是转弯还是在开阔的道路上疾驰，这款车几乎无所不能。显然，如果你摆弄这些模式，你可以调整关键的驾驶系统，它也会给你带来更多噪音——那声音多大啊！

我没有驾驶这辆车在赛道上行驶过，但它在我最喜欢的一条曲折路段上的表现让我明白了为什么你会为它选择竞赛座椅选项——它不是一辆肌肉车，绝对是一辆超级跑车。

然而，对于可能确实会在交通中花费一些时间的务实驾驶员来说，这些座椅并不是最舒适的。

你得到了什么？

我之前提到过，这里有一堆标准装备——其中一些欧洲超级跑车品牌的要价可能会高达数万澳元。

2LT标准配置：

前举式悬挂系统

无钥匙进入和启动

加热和电动折叠后视镜

软关闭发动机舱盖

软关闭前行李箱盖（新）

发动机外观套件

前轮19英寸，后轮20x11英寸

米其林PilotSport4S轮胎（Z51性能套件）

GT2桶形座椅，采用带穿孔嵌件的Nappa皮革制成

带记忆功能的8向电动座椅电动靠垫和腰部调节加热、通风座椅

真皮包裹、带电动调节的加热方向盘

皮革门板

前部和后部的行李网

12英寸可配置驾驶员仪表盘

8.0英寸信息娱乐触摸屏卫星导航AppleCarPlay、AndroidAuto–无线

抬头显示器

性能数据记录器

无线手机充电

Bose14扬声器音响系统

双区域气候控制

Corvette3LT增加：

GT2座椅

皮革包裹的仪表板

皮革缝制安全气囊盖-方向盘

对于想要根据自己需求定制Corvette的客户，还有大量额外的个性化和定制选项。

雪佛兰科尔维特安全吗？

你不会在ANCAP、EuroNCAP或NHTSA网站上找到雪佛兰科尔维特的任何碰撞测试评级

这辆昂贵的超级跑车还没有被撞向一系列物体以查看其情况如何至少，通用汽车实验室以外的任何人都没有这样做过。

即便如此，2024更新仍然包含一系列早期版本所没有的安全改进。

标准安全功能包括：

前方碰撞警报

带行人检测功能的低速AEB

车道保持辅助

车道偏离警告

自动远光辅助

这是现有规范的基础：

盲点监控

后方交叉交通警报

前后停车传感器

驾驶模式包括适合湿滑路况的天气模式

还配备了四个安全气囊（前部双气囊、前部侧面气囊），以防发生事故。

雪佛兰克尔维特的运行成本是多少？

显然，燃料使用将是最大的运行成本，但您还应牢记一些持续的考虑因素。

保修期只有三年/十万公里（以先到者为准），这在澳大利亚已经算是比较糟糕的了，主流标准是五年/不限公里数。

保养间隔为12个月或12,000公里，澳大利亚不提供价格上限的服务计划。至少有三年的道路救援服务。

对雪佛兰科尔维特的看法

Corvette是一款真正的中置发动机超级跑车，其一些实用性可能会让您感到惊讶。

它完全适合日常生活，是弯道中真正的武器，声音听起来很棒，最棒的是它的价格，与大品牌的超级跑车相比，它相对便宜。