在国内汽车市场中，热销的轿车产品有很多，例如朗逸、轩逸、卡罗拉、思域等等，但这些产品中，似乎只有轩逸做到了销量持续稳定，即便遇到了芯片危机也是如此，月销常年在4万辆左右，而今年1-8月的累计销量更是达到了33万多辆。轩逸热销的原因有很多，一方面是口碑好，质量可靠，另一方面就是“新老款”同堂销售，有价格优势。当然，最重要的还是产品综合实力出色，无论是“轩逸经典”还是“新轩逸”，在空间、舒适性、平顺性等方面都是同级标杆的存在，这一点朗逸都无法匹敌。而在前段时间，“2022款轩逸”也迎来上市，那么在终端市场上它的行情如何呢？优惠幅度相比此前有多大变化呢？接下来，我们就对它的市场行情进行一番调查。
在车源方面，“2022款轩逸”现车基本充足，白色和灰色较多，手动挡车源相对较少，并且只有白色有现车，如果需要其它颜色需要预定，周期大概需要15-20天。在优惠幅度方面，“2022款轩逸经典”优惠12000元，“2022款轩逸”优惠3000元，优惠幅度相比此前有明显减少，其中一个主要原因是目前大部分4S店还有一些“2021款轩逸”在售，并且数量还不少，而“2021款轩逸经典”优惠有15000元，“2021款轩逸”优惠有6000元。总体来说，新老款轩逸有个3000元的价差，而这也是4S店为了尽快清空库存的惯用做法，不过现金优惠确实相比此前有一些减少。
其它方面，东风日产依旧有“超值购五年双保”活动，包含5年或15万公里整车质保，5年8次基础保养（5年或15万公里以先到者为准，5年8次基础保养不含首、二保），价格在2000元左右。在置换方面，轩逸旧车置换最高能提供6000元的补贴，旧车评估价格以4S店给出的为准。
在金融政策方面，轩逸提供一定额度的免息贷款，最高可以首付3成做24期免息，我们以售价10.68万元的“2022款经典1.6XECVT舒适版”为例，优惠后裸车价为9.48万元，首付金额约为2.8万元，算上购置税、保险、上牌等费用，按揭落地价大约为4万元左右，月供约为2765元，总体来说比较合理。
总结：可以看到，轩逸目前优惠幅度有一定的波动，新上的2022款车型优惠幅度相比此前有一些减少，这其中一个原因是芯片危机影响，另一个原因就是2021款车型依旧有大量库存等待清理。不过，即便如此，相信轩逸销量依旧不会受到太大影响，毕竟在较低的指导价以及不错产品力的支撑下，“轩逸经典”依旧是多数消费者的最好选择。所以，相信用不了多久，待老款车型库存卖完，“2022款轩逸”的优惠就会跟上来，想要新车的朋友不妨再等等。
