图/文：懂车帝原创杨璐鹏
博越自诞生以来，一直走的都是稳扎稳打的路线，实用稳重不花哨，是很多人对它的印象。这种好的口碑也让博越车系每个月的销量基本能进入到前五。但随着竞争对手比如哈弗H6、长安CS75PLUS的相继换代，博越再不做出改变恐怕是不行了，为了吸引更多年轻消费者来巩固博越的市场地位，一位外型更为年轻活力的博越X来到了我们面前。
博越
三句话了解全新博越X产品点
1、改款车型基于博越Pro打造而来，除了前脸采用更加激进的设计，其余只是在细节之处略有调整；
2、内饰同样变化很小，不过车机系统全面升级，星越L同款银河车机系统，反应更快功能更强;
3、动力无变化，仍然搭载1.8T发动机，最大输出分别为184马力/300牛米，匹配7速双离合变速箱。
外观：最动感激进的博越！
全新的设计风格被命名为“能量风暴”
新车的造型，您在吉利家族中肯定没见过，它完全放弃吉利一惯的中庸风格，看看这个前脸，夸张与个性是它的主旋律。
前脸有着显著的“X”型设计
两侧的橙色饰条很亮眼
作为改款车型，它的前脸采用了全新的风格，硕大的黑色前格栅呈现出X型，并且还与两侧的头灯相连，看起来非常的张扬。中网两侧的造型也是相当运动，里面还加入了橙色饰条进行装饰
车身多处采用了黑化套件
燃动橙套装对细节之处进行了点缀
侧面的整体造型没啥变化，为了保证后排头部空间，它的车顶，只是微微的有点溜背。同时后方也都配备了隐私玻璃。侧裙处的橙色饰条也与车头形成了呼应，给车侧增添了一些活力感。
钳也进行橙色涂装
19寸的轮圈有了一个全新的样式，双五辐熏黑的造型，里面的卡钳也进行橙色涂装。与之匹配的依旧是马牌的UC6轮胎，可以兼具舒适性及操控，当然了也价值不菲，单条胎的市场价在1000元左右，您平时开车可留神，少上马路牙子。
尾部造型宽大饱满
尾部的设计就没啥太多变化了，只是下包围更有运动感了，但与夸张的车头相比，显得有些稳重了。在我看来，下方应该来个双边四出的排气，因为如果用户喜欢这个新款的前脸，那它大概率也会喜欢夸张的排气，当然了我有点站着说话不腰疼了，新设计个双边四出，那不得花钱啊！
内饰：车机系统升级明显整体精致感小幅度提升
与博越PRO相比没太大变化
做工用料在同级别中处于上乘水平
坐进车内，又回到了吉利那种中庸的感觉，这种风格虽然可能略显保守，但是能照顾到更多人的审美，同时它的做工用料依然在同级别车型中处于上乘水平。当然了，内饰也有一些年轻化的改变，首先是配色，新增了蓝白以及上图中的红黑双色内饰，而之前博越的内饰都是深色，显得不是很活力。
车机功能较为丰富
车机也用上了吉利最新的银河OS系统，和星越L是同款，目前吉利的新车基本都搭载了它，确实是比老款的GKUI更快更好用了。
语音识别速度较快
语音功能响应迅速，支持免唤醒连续对话，同时还可以将我们的声音录入，这样所有的语音交互都可变成自己的声音，还原度极高。
功能丰富
内置的软件很丰富，配有华为HiCar、哔哩哔哩、喜马拉雅等娱乐功能，当然对于咱们自主品牌车型的车机系统来说，这些都是基本操作。
案件质感出众
中控下方是空调控制区域，实体按键很便于操作，但如果能把座椅加热从屏幕中移到这里，就更好了，毕竟座椅加热在北方的使用率还是极高的。
氛围灯可以很好的提升高级感
BOSE音响
氛围灯显示效果不错，可以很大程度上提升内饰的豪华感。同时BOSE扬声器下方的灯带也可以根据音乐节奏变换颜色律动，很符合年轻消费者的喜好。
小冰箱
下方配有无线充电饰板
挡把下方掏出了一个储物格，带有手机无线充电功能。打开中央扶手箱可以看到里面的空间虽然不大，但是带有冷风出风口，可以当作一个简易的小冰箱来使用。
L2级别驾驶辅助系统
从配置上来看，博越X顶配版配有L2级别的驾驶辅助系统、12个BOSE的扬声器、以及座椅记忆等，这些都与博越PRO顶配版高度重合。而这台顶配版博越X（1.8TDDCT智领型）的售价为14.28万元，比之前顶配版博越PRO（2020款1.8TDDCT智领PRO）高出1000元，所以它成为了家族中最新的旗舰车型。
空间：空间无变化，座椅宽大柔软
座椅宽大柔软肩部支撑比较到位
前排座椅宽大柔软，尤其是对于肩部的支撑很到位。身高174里面的驾驶员调整好驾驶坐姿之后，前排头部空间接近两拳。
后排整体空间较为充裕
保持前排不变，体验者来到后排，头部与腿部空间都在两拳左右。
动力：延续博越PRO动态感受
在动力方面，博越X还将继续搭博越PRO上那台1.8T发动机，最大功率184马力，传动系统依旧为7速湿式双离合变速箱。
动态表现与博越PRO一致
在动态感受上与博越PRO基本没有区别。日常行驶中，小惯量涡轮起正压很快，车辆整体的低扭较为充沛，基本可以做到随踩随有的状态，很跟脚。
变速箱升挡积极
变速箱整体调校还是以平顺家用为主，尤其是在舒适模式下，变速箱会很积极地进行升挡，发动机转速很难超过2500转，动力衔接顺畅无突兀感。但是在运动模式下我觉得变速箱的调校可以更大胆一些，目前还是为了平顺性牺牲了一定的降挡速度，所以车辆在急加速时虽然能感受到爆发力，但是来的有些迟。
底盘厚重感较强
试驾博越PRO时就感受到车辆底盘调校很见功底，它整体的厚重感很强，有点德系SUV的味道。悬架调校自然更倾向于舒适性，对于路面上细碎颠簸过滤的较为到位，但依旧保持了较强的韧性，在高速并线以及过弯时，车身并没有很明显的侧倾，同时在行驶中也是保留了一定的路感，让驾驶者不会觉得太过无趣。
发动机噪声略大
NVH整体来看无功无过，来自外界的风噪过滤的较为彻底，不过从防火墙处传来的发动机噪音稍大，尤其在急加速时更为明显，这一点还是有提升的空间。
总结：作为一个增加的新款车型，博越X在动态方面并没有给我们带来什么惊喜，它最大的改变还是更年轻化的外型以及内饰，同时新车也是补齐了博越家族中最后一块拼图。要经济实惠选博越、要沉稳选博越PRO，要运动呢？就选这台博越X。
