随着时代的推移，消费者对于SUV的热情也越来越旺盛，为保证自家品牌的市场占有率，各大豪车品牌也纷纷涉足SUV领域。当然——除了法拉利，他们明确表示不会涉及SUV。
其实大多消费者购置豪华SUV所看重的并不是其品牌或者运动性，而是希望在自己的SUV车头上看到熟悉的标志。今天，我们带来的就是一款全新2017款玛莎拉蒂LevanteSQ4的试驾体验。
保持品牌的灵魂价值的同时应对作为一个小汽车制造商的资产负债表现实从来不容易。然而，玛莎拉蒂做到了。在1957年，玛莎拉蒂是一个低容量跑车，或者体积较小的赛车的制造商。
当时，它也是一个独立的品牌，不受其现在的母公司菲亚特克莱斯勒汽车的影响。当它的“白色公主”原型推出那一年，theGrandTourer引发了的3500GT系列生产的热潮–催生出了成熟的市场成熟的意大利速度，声音，和天赋。
2017年销售目标可比规模销售意味着SUV也将加入销售的阵营。于是Levante，这台由Ghibli轿车作支撑的SUV进入了我们的视线。虽然它扩展了该平台的市场吸引力，但它在目前的市场中并不缺乏竞争。
在过去的一年里，宾利和捷豹已经折中了SUV销售的吸引力。在未来两年，阿斯顿马丁和兰博基尼也会加入这个阵营。
但是，无论是不是意大利风，我们对SUV还是有一定的实际期望。我们使用Levante，载着孩子和她的自行车经过密歇根的光滑的碎石路和柏油路这两车道。事实上，在这两条路上我们发现了Levante的一个更具体的特征。在运动模式下驾驶的时候，我们八岁的女儿提出了明确的疑问：“爸爸，”她问，“这是怎么回事？
答案是它的阻尼器在运动模式的生硬表现，Levante是真的僵硬。至少对于密歇根州来说是这样的，在加利福尼亚州很好，在意大利北部相当不错，在去年春天我们在那里做过测试。
在那里阻尼器的表现改善了乘坐质量并且没有影响发动机响应，称得上一台高端SUV的评价。还有一点是在行车时，我们的测量证实了Levante的26.0英寸重心高于BMWX5M和保时捷卡宴涡轮增压的重心，符合Maserati声称其在SUV级中具有最低的重心。
计算机控制的空气弹簧是标准配置，可以在3.4英寸的范围内升高或降低Levante。有六种行驶高度设置，具体取决于速度和驱动模式。虽然在行驶中并不是那么明显，但当SUV停止时，常规的自我调平是显而易见的。
作为优先事项，发动机声音是玛莎拉蒂最大的着重点之一。而Levante的噪音还是是老式的作态。Levante总工程师PaoloDellachà自豪地告诉我们，发动机的谐波是自然的。
当排气系统中的旁通阀在运动模式下完全打开时，将会获得听觉上的享受。它确实是一个原始的，可喜的噪音，逐渐增强到转速达到6200rpm，然后会有一个短暂的暂停，变速箱实现换挡的过程还是很迅速的。
Levantes的双涡轮3.0升V-6可以产生424马力和428磅-英尺的扭矩。虽然V-6被加压到相同的峰值增压（17.9psi）、新的进气和排气设计与全轮驱动GhibliSQ4的404马力版本的发动机不同。
有一点瑕疵是动力供应经常会有一个不规律的延迟。这种延迟不止一次挑战着我们的耐心。所幸有一个专用按钮可以通过手动操作齿轮箱，使发动机保持在更高的转速范围内以防止这种延迟。
Levante不仅仅是与旧3500GT的公司定位相同。ZF，这个制造GT的手动变速箱的德国供应商，现在为Levante制造八速自动变速器。
Levante标准的四轮驱动系统通过电子离合器的调节，在有条件时向前轮输送扭矩。然而，其处理不传达后偏置消息，因为前轮胎在转弯期间容易过度负荷。后轴上的离合器式限滑差速器与在两端的基于制动器的扭矩矢量系统共同工作来减慢内轮轮流以使得SUV转向。
在实践中，它是一台有能力的机器，但是，只要保时捷是在SUV业务，所有的人都需要带来他们的A游戏。可选20英寸（265前/295后）大陆夏季轮胎来产生在滑板上0.91g的加速度。
全轮驱动Levante60英里加速5.1秒，一个简单的油门就可以实现。四分之一英里的成绩在105英里/小时与13.6秒相比捷豹的成本更低，功能更少显得有点尴尬。我们还测试到大猫的18mpg，而Levante的15mpg。
但这种意大利风最相像的是保时捷卡宴在GTS的装饰还有标准的空气弹簧，全轮驱动和涡轮增压V-6等。全长118.3英寸，Levante的轴距比卡宴长4.3英寸，使得它有更宽敞的前后泊位。
如果以意大利式的特殊的是玛莎拉蒂的定义特征，那么它在Levante内部已经基本上成功了。它的内部装饰方面。皮革的香气渗透到驾驶舱，其柔软的有机质地覆盖了大多数表面，包括仪表板和门。
我们的Levante的棕色皮革饰有漂亮的的白色针脚。开孔木装饰镶嵌物与形成雕刻门把手的拉丝铝元素相得益彰。
玛莎拉蒂，留给自己的设备，当然总会是最好的那些。8.4英寸的高分辨率信息娱乐屏幕，看起来不错，足够大也真正实用。该系统具有良好的操控性和很快的响应速度，它现在有一个在控制台安装的双旋钮接口以提高其可用性。
然而，卡顿的情况还是发生过的，分别在锁定其驱动程序的音频和通风控制上。籍此我们认为这个系统还有改进的必要。
在我个人来看，这辆SUV的实物与照片来看还是有些许出入的。它的臀部更宽，其冠层比在照片中显露的更窄。长鼻子加上它的整体比例，仿佛有上一代InfinitiFXSUVs的影子。至于它高大的车厢，到底是粗犷还是优雅，这取决于当事人个人的看法。
Levante作为一辆拥有豪华内饰和完美音轨的SUV来说，是值得称赞的。当然它的直道加速与转向性能在SUV中也是顶尖的。虽然，它的费用足以购买一部精心挑选的保时捷卡宴。
Levante的真正意义将是它对玛莎拉蒂整体的影响。如果它成为品牌的销售的领导者，它应该很容易就可以推动一个汽车制造商到运动车和轿车领域里保时捷风格的复兴。
