昨天，在上海国际赛车场体验了下宾利欧陆GTV8S，有段时间没跑赛道了，重回赛道肆意深踩油门的感觉甚好。当然，前提是得有那么一辆经得起赛道“折磨”的车辆才行。
在几款不同的颜色中，相中了这辆被称作为摩纳哥黄（MonacoYellow）的欧陆GTV8S，没为什么，就是喜欢这个颜色。回来后看资料才得知，原来这个黄色和另外一种被称作为翠鸟蓝（KingfisherBlue）的被用作欧陆GTV8S车型的标志性颜色。
对于选择在赛道体验宾利，其实我是很不解的。按照我对宾利的感官理解，画面应该是这样的：身着燕尾服，带着领结，载着身着大露背晚礼服，停在高档西餐厅门前，优雅相挽，步入餐厅大门……而不是像现在这样，在赛道上像疯子般疯狂快奔，耳边无处不响彻着引擎的轰鸣。
说到这里，不得不插入一段。其实，选择赛道不但没有任何违和感，而且也是宾利的基因使然。早在上世纪20年代起，宾利就已经驰骋赛道，1924至1930年间，宾利更是在素以艰苦鏖战而著称的勒芒赛道上五度摘得桂冠。宾利本人更是一位赛车痴迷者。联系到这些，回过头来再看看这场赛道体验，就不会认为百思不得其解了。
言归正传，聊聊欧陆GTV8S的具体赛道表现，算不上完美，但仍然不乏亮点。在跑过上赛的车型中，欧陆GTV8S出弯速度在内的绝对速度谈不上最快，但对于这样一款“庞然大物”在赛道上仍然应对灵活，足以可见其扎实的底盘功力。
其实，对于宾利这样品牌旗下的车型，生活中是很难有机会去感受真正的澎湃动力。所以，在个人观点中，驾乘舒适性的重要性远超过其驾控性能。
欧陆GTV8S座舱设计可以用现代、奢华来描述。不仅仅在用料的选择上，其色彩及色调的搭配堪称完美，带来的这种多方位感官享受是抽象无法言表的。
以下部分，呈给数据控参阅：
车型：欧陆GTV8S跑车
轴距：2746毫米
引擎：4.0升双涡轮增压直喷V8发动机，配备汽缸关闭功能
最大功率：528匹马力/389千瓦（6000转/分）
最大扭矩：680牛米（1700转/分）
最高车速：309公里/小时
变速箱：采用Quickshift和BlockShifting技术的ZF8速自动变速箱，配备换档拨片
驱动系统：全时四驱（前后轮40:60的偏后驱动力分配）
轮毂：两种样式的新款20"轮毂
悬架系统：
【前】四链双横臂式，电脑控制自平衡空气悬架（带防倾杆）
【后】梯形多链式，电脑控制自平衡空气悬架（带防倾杆）
