维修人员在检查王先生的车
这两天，偃师的王先生有些心烦。今年3月，他买了一辆大运牌轻型自卸货车，不久就三次遇到刹车失灵的险情，售后维修服务站都没能查明原因。车主想换车，厂家回应称“他们会继续做好跟踪维修等服务，但换车诉求暂时无法满足”。
新车莫名刹车失灵车主吓得不敢再开
27日，王先生和母亲秦女士、姨父杨先生从偃师赶来向记者说起了相关情况。
王先生说，他已遇到三次刹车失灵时的险情，很发憷。“我经常往登封发货，以前一直是雇司机，这次我和丈夫拿出多年积蓄给儿子买了这辆车，一直在指定售后服务维修站保养。”秦女士说，因为他们几乎每天都会往登封送货，往返均要途经山路，车况必须要好。
王先生说，3月15日，他们在龙门大道林安汽车城购买此车，经销商为洛阳市陆霸汽车销售有限公司。他记得购车后一个月左右就出现了刹车失灵，当时，他正在登封境内省道上行驶，幸好及时用手刹将车停下；4月底，他在偃师境内省道行驶时再次出现刹车失灵，所幸有惊无险。
“本月，在偃师市市区又突然刹车失灵，还和前车追尾了。”王先生说，4月中旬、6月初，他先后到厂家指定的永顺汽修做了两次保养，维修人员也一直未能查明刹车失灵的原因，对方根据维修经验，给车子采取调高刹车气压、更换俩前轮刹车片等措施，但效果并不明显。
经销商无奈，自费为车主修车、换零件
“现在已经不敢开了。”王先生说，除了刹车失灵，货车还存在右前轮偏刹的问题，严重时能偏离一个车道。接着，他给记者看了一段他用手机拍摄的录像，证实了这一说法。
“货车出事故后停到永顺汽修了，维修人员建议更换刹车调整臂，我们没答应，也不想再修了，希望厂家调换一辆新车。”27日上午，记者随王先生一行前往经销商处沟通此事。得知王先生的换车诉求，经销商韩经理很无奈：厂家实行经销与售后分离制度，车卖出后出现的问题均由厂家售后负责解决，他的权限是帮客户在厂家、售后维修服务站间协调。
韩经理说，王先生所购大运牌货车出现间歇性刹车失灵问题是个例。
经协商韩经理提议王先生将车开到大运厂家另一家指定售后维修服务站——洛阳交运集团客车维修中心进行维修，并称愿意承担该车更换刹车零部件和维修所需费用。当天，维修工作从14时30许持续到19时许，记者在场目睹全过程。该中心维修人员为该车更换了刹车总泵和左右两个后刹车调整臂。
厂家愿继续跟踪服务，但暂时无法换车
秦女士说，货车刚出现刹车问题时，他们就与大运厂家在河南区域负责“三包”工作的彭姓经理联系，换车诉求未被接受。
27日中午，秦女士辗转联系上了负责大运汽车河南区域销售工作的黄经理。黄经理在电话中称，刹车间歇性失灵问题属小概率事件，对于厂家售后而言，他们能做的就是积极帮客户解决问题，至于调换新车很难实现，除非车主能提供车辆存在问题的权威鉴定报告。
28日，记者电话采访了黄经理。他说王先生一直未能提供可证明货车出现刹车失灵的证据，单凭口头表述缺乏可信度。另外，他认为货车刹车短暂失灵或与载货超重、路况复杂等因素有关，不一定是车质量有问题，因此，考虑到公司成本、品牌影响和售后服务制度等，他们暂无法满足换车诉求。
专家称车主可再观察一段时间，问题证实后可申请鉴定
28日下午，秦女士说，经家人试驾，车辆偏刹问题有所改观，刹车失灵状况暂未出现，韩经理告诉她，近日，厂家将派技师来洛对该车再次进行“体检”。
市消协汽车专业办公室专家库成员、河南省二手车鉴定评估师协会秘书长孟迎飞说，刹车总泵可谓货车刹车系统的核心部位，既然王先生的车已经更换零件，不妨再观察一段时间，看该车是否再出现刹车失灵问题。同时，他建议王先生在驾驶室前后方装上行车记录仪，以便出现刹车失灵现象时，可借此设备记录下刹车情景，当作后续的维权证据。
孟迎飞说，消费者权益保护法规定，经营者提供的机动车等耐用商品服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。“如果王先生的货车仍出现刹车失灵问题，他们还可以通过评估鉴定进行取证，通过司法途径进行维权。”孟迎飞说。
