即使您不是因为它的外观而被出售，您也必须承认Crosstrek是一个引人注目的包装。
我不知道你是否意识到这一点，但你到处都能看到斯巴鲁。它们被提升，厚重的包裹着，配备标准的全轮驱动；换句话说，对于那些生活在有点下雪和泥泞的地方的人，或者那些喜欢去这样一个地方的人来说，它们是完美的汽车。该汽车制造商最小的掀背式SUV是2021斯巴鲁Crosstrek。东西无处不在。这是有充分理由的。
Crosstrek似乎正在接管世界，主要是因为它的尺寸很大。你几乎立刻就明白了。它面向没有孩子或没有非常大的孩子，因此不需要额外空间的买家。将其与合理的价格标签和非常宜人的内饰相结合，您基本上就拥有了保证畅销的产品。
在洛杉矶附近驾驶CrosstrekSport一周后，我完全感受到了吸引力。
2021年斯巴鲁Crosstrek运动规格
2022年基本价格（经测试的2021年运动版）：23,570美元（29,145美元）
动力系统：2.5升四缸四缸|无级变速器|全轮驱动
马力：182@5,800rpm
扭矩：176lb-ft@4,400rpm
整备质量：3,296磅
座位数：5
货物体积：20.8立方英尺
牵引能力：1,500磅
离地间隙：8.7英寸
EPA燃油经济性：27mpgcity|34高速公路|29组合
快速了解：很容易理解为什么Crosstrek是斯巴鲁第三畅销的车型：它舒适、实用，而且是一款出色的全能车型。不过，它的外观可能会疏远一些人，并且它可以使用稍大的行李箱。
得分：7/10
基础知识
Crosstrek是斯巴鲁最小的SUV产品，位于Forester、Outback和Ascent下方。被归类为小型SUV并于2012年推出，目前的Crosstrek代表了该车型于2018年推出的第二代车型。它有四种不同的装饰（Base、Premium、Sport和Limited），可以作为Base或高级装饰，也有混合动力。
在外观设计方面，我不能说我喜欢Crosstrek的整体外观。它的美学没有太多的凝聚力；它看起来更像是由许多彼此没有太大关系的不同形状组成。也有很多黑色塑料覆层，但坦率地说，这不是我非常介意的东西，我确实喜欢它的高度。2021车型年的新功能是重新设计的前面板和格栅、所有装饰的新车轮设计以及新的油漆颜色：等离子黄色珍珠和地平线蓝色珍珠。
里面的情况好多了。一方面，即使测试车配备了CVT，也有一个物理手刹，方向盘、换档杆和踏板都可以通过手动调节座椅轻松触手可及。可选的8英寸触摸屏由用于收音机的物理拨盘和按钮突出显示，汽车的气候拨盘和按钮位于这些拨盘和按钮下方。驾驶员信息仪表是模拟的，易于阅读。感觉就像坐在2018年的汽车里，但这是一种很好的方式——在如此多的汽车制造商集体失去理智并将所有东西都归于一个巨大的触摸屏之前的时间。
Base和PremiumCrosstrek使用2.0升四缸发动机，可产生声称的152马力和145磅英尺的扭矩。Sport和Limited车型配备了更强大的2.5升四缸发动机，可产生声称的182马力和176磅-英尺的扭矩。这种新发动机已经存在于Forester中，是在Crosstrek的2021车型年推出的。
驾驶斯巴鲁Crosstrek
四处看看，您会发现对这辆车最大的抱怨之一是Crosstrek速度很慢。凭借182马力2.5升发动机，我可以告诉您Crosstrek并不慢。没关系。我无法谈论基本的2.0升发动机和它的9.2秒0-60时间，但在我一周中使用更大的发动机时没有一次感觉动力不足。的确，在高速公路上，声音很大，而且无人驾驶飞机进入机舱，但这确实是驾驶体验中唯一可能被认为不愉快的部分。Crosstrek保持良好的高速公路速度，座椅舒适。它们可以轻松调整，这样像我这样身材矮小的人就可以轻松地从汽车引擎盖和后视镜周围看东西。其余的能见度非常好。收音机和气候控制装置的布局直观。总而言之，
所有配备CVT的Crosstrek都标配了斯巴鲁的EyeSight高级驾驶员辅助技术，在本年更新了具有车道居中功能的高级自适应巡航控制。尽管我在走走停停的交通中发现系统存在一些缺陷，但它使更长的高速公路停留变得更容易忍受。在我测试过的其他汽车中，即使汽车完全停止，自适应巡航控制系统也会保持开启。在Crosstrek中，它完全关闭，一旦您再次移动，您必须手动重新启动它。但这绝不是一个交易破坏者。只是需要注意的事情。
高潮和低谷
尽管自适应巡航控制在交通堵塞的两次都让我很恼火，但这也是买家会立即习惯并且可能不会再考虑的事情。坐在2021Crosstrek的方向盘后面是一个很棒的地方。我提到座位很棒，整体机舱很宽敞；四个大人和他们所有的行李可能会有点局促，但对于两三个人来说，这是完全可行的。如果你诚实地知道你经常拖着多少人和多少东西，你就不需要巨型SUV。再说一次，这些东西很容易驾驶。
除了高速公路上的机舱噪音过大（以及它所代表的材料便宜），我认为对Crosstrek的最大打击是后备箱可能更大。我把我的大手提箱带到洛杉矶，你看，它占据了行李箱的很大一部分。这感觉徒劳，但坦率地说，我坚持的最大的事情是设计！前部很好，看起来像斯巴鲁，但后部看起来太矮了。它又矮又方，带着复活节岛头像的表情。但是外观是非常主观的，无论如何您在驾驶时都看不到汽车的外部。你确实看到了它客观简单的仪表板设计，但这是另一件事，归结为个人喜好。你要么会觉得很无聊，
斯巴鲁Crosstrek功能、选项和竞争
Crosstrek的优点在于它标配全轮驱动。其他超小型车不能这么说——如果他们提供全轮驱动的话。标准功能包括主动扭矩矢量、车顶纵梁、17英寸合金轮毂、更坚固的外观、6.5英寸触摸屏和60/40拆分折叠后排。当您包括目的地时，基本车辆价格为23,570美元。测试车配备了更大的8英寸触摸屏和电动天窗，起价为29,145美元。
Crosstrek的竞争对手包括现代科纳、起亚Seltos、马自达CX-30、本田HR-V和吉普叛徒。虽然它的价格比竞争对手高一点，而且除了Renegade，它也是同类产品中唯一一款更坚固耐用、离地间隙更大并提供全轮驱动的产品。既然我在这里，我还要提一下，它比CX-30有更多的后排腿部空间。Crosstrek不是您基本的前轮驱动超小型车；这是一款您可以应对恶劣天气并让您更加安心的产品。它的起价低于吉普车。
可持续性
斯巴鲁并没有完全引领将电动汽车推向大众的潮流——它最近才推出了第一款电动汽车Solterra——但Crosstrek的里程数并不可怕。事实上，他们与竞争对手不相上下，除了这里和那里的一英里/加仑（毕竟它确实有一个全轮驱动系统）。配备CVT时，2.0升发动机在城市中可返回28英里/加仑，在高速公路上返回33英里/加仑，加起来为30英里/加仑。这些数字在城市中下降到22英里/加仑，在高速公路上下降到29英里/加仑，当您使用手册获得时，这些数字下降到25英里/加仑。配备CVT的2.5升发动机在城市返回27英里/加仑，在高速公路上返回34英里/加仑，加起来为29英里/加仑。
Crosstrek确实具有插电式混合动力的风格，但起价约为37,000美元，仅提供17英里的纯电动续航里程，从8.8kWh的电池组和纯ICE车型的整体5mpg综合提升。以这个价格，你必须真正想要一辆插电式斯巴鲁，而不是同级别的许多其他混合动力车，它们提供更多的电力续航里程或更高的整体燃油经济性，更不用说越来越多的全电动选项了。还公平地指出，PHEVCrosstrek的重量为3,717磅，比这款重约500磅，因此如果您经常耗尽电池电量并仅使用其ICE动力系统，它的效率将会大大降低。
价值与判断
作为斯巴鲁在2019年（汽车行业相对正常的最后一年）仅次于傲虎（售出181,178辆）和森林人（售出180,179辆）的第三畅销车型，有趣的是较小的Crosstrek（售出131,152辆）更具吸引力比较大的Ascent（售出81,958台）的买家。有趣但也令人鼓舞，因为它告诉我，如果您制造出多功能、舒适、功能强大的超小型车，并提供全轮驱动，人们会选择它。有很多装饰可供选择，我特别喜欢它的起价接近20,000美元而不是30,000美元。
只有当你真正驾驶它时，这种魅力才会更加明显。它既简单又不繁琐。爱好者可能会因为它是一种电器而冷落它，但对于大多数购买者来说，这正是为通勤而购买的多面手的意义所在。对于任何正在寻找汽车来处理汽车事务的人来说——驾驶、拖运、弄脏和轻轻拖车——就是这样。
